206 エン ジンの解決方法
Q&A
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"エン ジン"10 - 20 件目を表示
"エン ジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得その車を売った販売店の保証期間、もしくは保証距離は既に過ぎているのですか？
誠に稀有なケースですが、車には正規ディラーに持ち込んでも原因が不明な故障も時として起こります。
買ったお店に車を引き取らせることは可能でも、大方のケースでは値段的に折り合いの付くものではない場合が多いものです、もし、あなたが納得できるのならそのお店に在庫のある他の車との交換と言う手もあります。
お店としても買取よりは、多分こちらの方が現金を支払わなくていい分だけ助かるし、今回は名誉挽回の為にも店として自信の持てる程度の良い車を...
4906日前view53
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質問者が納得キーを回せるとこまで回してその状態でハンドルを細かく左右にガクガク動かせばその内動いてキーも回ります。
いわゆるハンドルロック。
4940日前view36
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質問者が納得現車を見ていないので憶測になってしまいますが、
エンストをしてすぐ再始動出来たのか・出来なかったのかで不具合原因箇所が変わってきますので気になりますが、、、。
可能性が高いモノとして
燃料ポンプ・Ｏ２センサー・イグニッションコイル・クランク角センサー・インテークマニホールドプレッシャーセンサーなどが怪しいと思います。
206で断然多いのが燃料ポンプの作動不良ですね。よく壊れます。
早目にディーラーや欧州車専門店にて故障診断・修理をおすすめします。
4993日前view138
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質問者が納得XSとRCは基本的に別物です。RHとLHなので。
RC専用のシート、マフラー、ホイール、リアサスペンション。
タイヤのインチサイズも違うので、乗り心地も待ったく別もんです。
運転するのであれば（慣れてしまえば別ですが）、LHのRCのほうが運転席が広いのでいいと思います。
車高はそれなりに落とすことはできるはずですが、フロントはトーイン、トーアウトの調整しか出来ないので、気をつけてください。
リアは固定式になっているので、何も調整できないはです。
車高はトーションバーのコマで落としていきますが、えらく調整が...
5078日前view13
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質問者が納得国産では容量がなくて危ないです。また国産品では雑防処理ができていない物が多く誤作動します。
バイパー５５０１なら３８０００円くらいで購入できますよ。国産品より機能も多く製品もたしかです。
5127日前view98
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質問者が納得987ボクスターに乗ってます。
２年前にBMW120からの乗り換えました。
２年前の事なので現行型の話ではないですが、 買い替え検討時にはZ4も１泊借りてしっかりと試乗しました。
私のZ４の印象は、120の延長という感じで走りについては新鮮さはありませんでした。
普通の出来の良いFRの車です。
でも、ボクスターはまったく違います。
この2台はよく比較されますし、自分もそのつもりで2台を試乗しました。
質問者さんが書かれている「人馬一体と言うかハンドルの切れがダイレクトにタイヤに伝わる感じとスピードを出す程...
5130日前view12
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質問者が納得Z3のエンジン形式が不明なので要因はわかりません。
ただ一般的に『緩いボディ』『実用車的なエンジン』と言われているZ3が一番楽しいと感じていたとしたら、足回りを強化してもご自身の琴線に触れる感触にはならないと思いますよ。
おそらく質問者さんは、旧車を楽しいと感じるタイプの人間だと思います。
旧車といってもメジャーな車種なら全く問題なく維持できるので、
ローバーミニ・MGB・FRのアルファスパイダー・元祖ビートルあたりを考えてみては？
ここらへんならエアコン(クーラー)も普通に動くし、ボクスターより維...
3482日前view17
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質問者が納得4ATなのでクラッチ云々はありえない話です。
トランスミッションの異常、トルコンの異常、それらに関わる電子制御の異常
＞必ずスピードを高速に走って停まって再スタートの時に起こります。
こういった特異な条件で起こる症状はディーラーテスターでも検出されにくく、エラーログが残ることも少ないです。ディーラーテスターは意外とバカで現在進行形の異常、過去に例がある異常しか拾えないようだ。
という印象しかない。
実はもっと高い次元から車両を管理しているのかもしれないが、正規ディーラーのくせに異常を見抜けないテス...
5135日前view84
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質問者が納得もし、おっしゃられている206が下取りに入ったお店というのが、ホンダディーラーもしくは、国産メインのお店なら残念ですが、国産ヘの買い替えか、フィットの車検を更新することをお勧めします。
プジョーはよくローテクでシンプルという人がいますが、それは精々90年代中盤までの車です。206は途中より電装系が大幅にアップデートされており、またリアサスはトーションバーによる４輪独立懸架タイプで扱いなれたところでないと、部品の調達を含めアフターメンテをキチンと見れないと思います。
質問を読む限りでは手軽に楽しみたいので...
3059日前view19
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質問者が納得アルファのエンジンは速さを楽しむ性格ではありません。どちらかというとロードスターみたいなバランスを楽しむ乗り物です。その面でいけば必要十分です。また、この時代のアルファでしか味わえエンジンのフケ上がりは好みはハッキリ分かれます。試乗できなくてもエンジンをかけてアクセルを吹かしてみると好みは判断できますよ。
故障に関してはある程度覚悟してください。タイベル3〜5万キロ交換は当然、またセレスピードを選んだ場合はオイル滲みがあったとしても不具合なければ直さない、直すと調子が悪くなる、なんて扱いです。ノーマルでも...
3416日前view15
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