206 質問の解決方法

質問者が納得欧州車でも販売量がそこそこあれば、故障率は日本車と大差ありません。 そもそも故障の発生頻度は、生産台数が多い程低下します。 量産量が多ければ、製造過程が安定するため製造品質が向上します。 （同じ作業を繰り返せば慣れて失敗が少ないのと同じです。） したがって、単一車種での量産量が多い程、故障頻度は少なくなります。 逆に生産台数が少なければ、故障頻度は増加します。 日本車よりも生産量が少ない輸入車は当然故障頻度は増加します。 ただ、線形的に頻度が変わるのではありませんから、ある一定以上の生産においては、違いはあ...

質問者が納得初めまして♪2002年式のプジョー206XSのMT車を所有しています(^o^) 個体差が大きいので、故障しやすいかどうかは本当に運です。だからはっきりとは言えませんが国産車よりは故障します。それにどういう所で買ったかも関係があります。当然ディーラの認定中古車なら価格が高めでしょうが、保証があるから故障しても心配いらないですよね。 私は安売り中古車店で、現車販売の保証なしで安～く手に入れました。低年式で10万キロ走っていたわりに、1回オイル漏れしたのと、1回スラッジが原因で止まってしまった位なのでましな方...

質問者が納得もしもこの商品が台湾製等アジア製の激安ユニットなら調整機能はありません。 10万以上するユニットなら光軸調整のツマミがあります。見れば分かる位置なので、見当たらないようなら調整は不可です。

質問者が納得１－２－３でコンプレッサが動作するので ダイアルスイッチの故障っぽいですね テスターで調べてみたのでしょうか？ 専用のテスターで不具合を直してからの納車というのは システムのエラーチェックでありスイッチが壊れていた場合は 調べることはできません

質問者が納得その部品で国産でも2マン、エアバック取り外しなど 必要なので工賃は5千から1マンとしても3マンです。 外国製はパーツ代で3.5マンだとしても 妥当でしょうね。中古で探しても良いですが、また壊れるかも 新品でも壊れるかも・・・ 外国製の配線被服が弱いんですよねぇ〜

質問者が納得以前、2001年新車で206XSMT購入し65,000km強乗りました。 ちなみに免許取得後初めて購入する車でした。 私が経験した不具合という不具合は一つだけ。 「電動格納ミラーがたまに電動でたたんでくれない。」 だけです。 手でたたんで、再度スイッチで作動すると普通に戻ったりするので不具合と呼べる程のものではないかも。 あとは、インパネのたてつけがトヨタのように精度が高くないので、 低速時に若干のビビリ音のようなものはありましたが、気になるレベルではありませんでした。 ボンネットを自分で開けたのはポジシ...

質問者が納得某プジョーディーラーでメカニックをやっている者です メカ判断ですので燃費どうのこうのはあまり気にしていませんが 燃費で金額をケチるレベルを超越して３０７の方が修理費、故障頻度がずば抜けています ここ最近４台程中古で３０７を出しましたが恐らく全部１年以内にＡ/ＴＡＳＳＹ交換で戻ってくると思われます ちなみにＡ/ＴASSY交換だと大体３０万以上掛かりますね。 ディーラーとしても完全に故障コードが入らないと保障整備として出来ないために泣く泣く納車している状態です 高い所で頻発故障はＡ/Ｔ30万、ＥＳＰユニット10...

質問者が納得気に入ったなら206行っとけー！ 後期モデルなら維持費は国産コンパクトカーとさほど変わらないです 高速を多用するとの事ですので軽はやめときましょか 挙げられていた国産コンパクトだと不満はないでしょうが運転する楽しみは206が一番あると思いますよ。

質問者が納得私は、50万円という予算を考えると、外車ならそれなりに古い車とならざるを得ないと思います。少なくとも、国産と同じ感覚では乗れないと思います。よって、予算を少しアップしたうえで私が勧めるなら、国産だったらマーチ１２ＳＲ、スイフトスポーツというところでしょうか。外車でしたら、旧型ポロＧＴＩや、数は少ないですが、フィアットパンダ１００ＨＰなどは良いと思います。マーチ１２ＳＲはオーテックの技術が入ってますし、スイスポも鍛造ピストン等を使っていたと思います。ちなみに、私の欲しい度からすると、フィアットパンダ１００ＨＰ...