307 経験の解決方法

質問者が納得私はアルファ156ツインスパークに乗ってましたが高速も峠も良かったですよ。 中古の120万で購入したものですがやはりショップ選びに尽きると思いますから 購入時にじっくり相談する事をお勧めします。 私は二年間で故障は一度も無く快適でした。 オイル交換はやはり3000kmで行ってましたがその度にショップに持って行きメカニックの方にエンジン音は聞いてもらってました。 燃費は7km/lですからそう悪くもないですね。 アルファは歴史ある車ですから満足度も高いと思います。

質問者が納得マウントの劣化は否めませんが、それが原因ならどの回転域でも症状は出る（特に高回転では激しい）はずです。 自分も307乗りですが、307の情報交換サイトでは、エンジン内部に溜まったカーボン等のせいで、ある条件に限り失火している可能性があるとのことです。（点火系なのか燃料系なのかはわかりません） シフトをマニュアルモードにして、エンジンを5000～6000回転くらいまで回すような走り方をしばらくの間行えば、改善することもあるそうです。 それでもダメな場合はディーラーで見てもらうしかないですね。

質問者が納得307以外でも垂れてきてあとが付きますねｗ。 ウォッシャーパイプの中にたまってる液が、エンジンの熱で温められて出てきてしまうのが原因です。 407では対作品として、1WAYバルブの取り付けがありますが結局は取り付けた後の液体が出てきてしまうので、根本的解決になっていません。 跡が付いてしまったのでしたら、ボディーコンパウンドの仕上げ用で磨く事をお勧めします。 そうそう塗装は落ちないので安心してください。 ただ、トップコートが落ちているのであれば別ですが･･･････。 また、ウォッシャー液は撥水系のものは...

質問者が納得プジョーの方が良いでしょう。 中国は左ハンドルですから、プジョーのMTもクラッチ位置がとんでもないことにはなっていないので、操作性は問題無いでしょう。 日本で乗るなら右ハンドルですから、日本では確実にティーダでしょう。 プジョーの右ハンドルはクラッチがセンターミッションに阻害され、かなり右に設置されている関係で、クラッチ操作が最悪です。 左ハンドルなら問題無いはずです。 エンジンもBMWとの提携で、miniで使われているエンジンの姉妹モデルが使われているので、吹き上がりも最高でしょう。 ピックアップ性能もか...

質問者が納得取り付け経験はありませんが、307でしたらエンジンルーム左側(運転席側)のサス取り付け部分の上。ポーレンフィルターの取替え部分のところにハーネスの束がテープに巻かれているところがあると思います。そこのハーネスの束の中に車速センサーのハーネスが入っていたと記憶しています。プジョーは色で分かれていないので配線番号で引っ張ってきたほうが良いのですが、あいにく番号を知りません。ディーラーで聞いてみてください。もし教えてくれないようでしたら、一本ずつ気合を入れて確認してみてください。

質問者が納得知恵袋や雑誌の評価をみてると ３０６より以前のモデルこそが本当のプジョーである、という人が多いと 思います。 それはどうもデザインがピニンファリーナから自社で制作するようになったこと 欧州の安全基準が厳しくなっていったことにより、高剛性化、大型化が進んだこと 欧州の販売のみならず世界戦略車を販売することに重きを置いたこと 足回りをドイツ車のようなガチガチにしてしまったこと（このころのシトロエンもそうなりかけたそうな） 等から２０６より劇的にデザイン、味付け、プジョーらしさが変わっていったのだ そうです。 い...

質問者が納得オートマはソレノイドバルブでしょうかね。3〜40万円の定番修理です また、後期のT6は少ないですが、前期はインマニが突然破裂するトラブルも良くありました。10〜20万円くらいですが、急な爆発音と走行不能になるのでオートマと合わせて泣所です