307 質問の解決方法
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質問者が納得去年まで、プジョー４０６後期型に乗ってました。
プジョー４０６はクラスが違いますが、３０７と同じようなものです。正直お金と時間がとられます。
オートマはトラブルが多く、ＡＴＦの交換をしてないとトラブルが発生します。
他にも電気系統が弱く原因不明のエラーが多かったです。（ディーラの人も困ってました。）
走らなくなったことはないですが。毎年、車検、１年点検以外にもメンテナンスに出してました。
車検、一年点検は安いとき時（新車で買って３年目）で、１５万位、ひどいときは５０万近くかかりました。
これでも安いほ...
4353日前view249
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質問者が納得私は、プジョー106ｓ16に乗っている者です。
プジョー306に２台、106に２台乗り継いでいます。
（全て中古で購入）
まず、私の車がどれだけ壊れたかについてですが、
306は、１度だけ燃料ポンプが壊れました。
106は、１台目は８年落ちでしたが、
パーキングブレーキワイヤーが錆び、
解除できなくなったことがありました。
２台目は、１０年落ちですが、
ブロアモーター（内外気切替）、触媒、ウィンカー、
エアバッグ警告灯などあちこちよく壊れます…。
306、106とも全部自費です…。
ご質問につ...
5799日前view22
全般
質問者が納得十年程前の車はウインカーとヘッドライトは別部品でしたが、今の一体型になり取付時間が削減されたはず。またミラーウインカーは現行通常品より部品価格は高いでしょうが、一体型はミラー取付時に配線接続が一つ増えますが、フェンダーの加工行程と配線接続＆ハメコミ行程が削減できます。さらには流行のデザインで販売訴求力が上がります。今後メーカーは該当車種を増やし部品メーカーに単価ダウンを図りさらにコストダウン効果ねらう…軽自動車にまで普及しつつあるからにはそんな理由じゃないでしょうか。
6136日前view16
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質問者が納得インプレッサでもただのオートマのセダンならスポーツワゴンと同じかそれより安くないですか。WRXは別格なので高いのは当たり前です。ところで一体車検代40万の内訳は何なんでしょうね。普通の車検屋に出したら10万で通るかも。
3100日前view20
全般
質問者が納得ブレーキについては使用状況によってかなりの差が出ますから、一概に距離だけでは判断できません。
確かに国産車と比較すると磨耗は早いのですが、実際に目視で残量確認をし判断してください。
本来はローターごとに使用限界が決まっているのですが、大雑把な判断方法でローターを爪でなぞり、ローターの外縁に爪が引っかかるようであれば交換時期に入っていると考えて良いでしょう。
6172日前view13
全般
質問者が納得207CCも307CCもお尻にトランクがあるので全長は長くなっています。
さらにルーフを少しでも小さくするためにフロントガラスの傾斜もきつくなっています。全幅は変わりませんが全高は低くなっています。
6252日前view15
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