308 購入の解決方法

質問者が納得308ならもう限界でしょうね。 むしろサービスで用品定価10万円ほどつくなら良い方じゃないでしょうか。 かなり粘れば365万→360万くらいにはなるでしょうが、今後の付き合いを考えるとこの辺でやめといたほうが良いかと… 参考までに、私はプジョー407SWを去年の暮に買いましたが。 値引きは20万くらいでしたね。あとは、下取りキャンペーンで20万。 オプションサービスはアングルスペーサー（3000円）です。笑 端数切るのに2時間もディーラーに居座りました。爆

質問者が納得信頼性は今や国産並だと思います。 ごく最近の輸入車を所有したことのない方のイメージ で今もどうも評判が上がらないのではと思います。 ただ、アタリハズレは若干ですがあるようです。 特にＡＴの不具合があるようです。 この辺は所詮大衆車ですのでしょうがないかと。 それに国産車でも今だにあるみたいですし。 ディーラーの対応は場所によりけりかと思います。 私がお世話になっているディーラー（埼玉）は とても丁寧な応対＆サービスで満足しています。 実際に見に行ってみては？？

質問者が納得ディーラーは定価販売が基本ですのでそんなもんじゃないですか。プジョー純正なんでしょうか？ 純正ですとプジョーディーラーなどの情報がインプットされてたりするんじゃないかと思います。 ただ、メーカー推奨品ってだけの市販ナビなら おっしゃるとおり後からカーショップなどで付けたほうがいいと思います。

質問者が納得難しい質問ですが、聞きたいことは、2011年にプジョーの308を中古で購入する場合の予想価格ですよね？ 今、3年落ちの207ハッチバックは、定価の50～60％程度で十分な台数がでています。よって、308の場合も同程度と考えると、55％と考えて、車検切れ車両本体170万からというところでしょうか。 なお、外車の場合は、車検費用、整備費用などで諸経費が結構つきますので、本体170万円でも、支払いは200万円を超えると思います。

質問者が納得ﾌﾟｼﾞｮｰ306ｶﾌﾞﾘｵﾚを八年乗っていますが故障はﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰのﾓｰﾀｰの故障一度だけです 他ﾌﾟｼﾞｮｰｵｰﾅｰさんはどうなんでしょう？ 輸入車なんで交換が必要の修理の場合は国産車よりは割高ですが。 修理などのﾌﾞﾙｰﾗｲｵﾝの対応も良かったですよ。 現行車であれば故障頻度も国産車とさほど変わらないと思いますが。

質問者が納得個人的には、小さめなヨーロッパ車を小気味よく走らせることが良いかと思いますので207SWが良いかと思います。 ただし、お買いになるときに、故障時・メンテナンス時の対応をディーラーとよく話をしておいたほうが良いかと思います。 私は、都内のとある正規ディーラーでひどい目にあったことがあります。

質問者が納得ゴルフは一切考えたことが無いので、論外とします。 308は前期と後期では4速ATと6速ATで大きく違いますので、 その辺をよく考えて下さいね。 私はあえて4速モデル（AL4）に乗っています。 信号にしょっちゅう引っ掛かる市街地の走行がメインで9割が その走行になります。そのために燃費の違いなどは6速ATでも それほど変わらないので、そのメリットは無いです。 4速の方がエンジンを引っ張り、6速の方が美味しい所をちょこちょこと 使うイメージ。それもあって走ってる感、乗ってる感（？）があって わざといまだに...

質問者が納得現在嫁のA3を偶に乗ります、現行のA3のエフィシェンシーでのコース ティングは高速道での燃費に結構貢献しますね、試乗で３日借りた時は 主に高速で１５ｋｍ/Ｌ程走りましたから、信頼性はどちらも変わらない かな？Ａ３はもう１３万キロですし、私のＡ５も５万キロ、娘の乗って たプジョー207も１２万キロでしたがいずれも大きなトラブルは無し。 タダ、水を差すようですが良くは成ったととは言え、偶に顔を出すSトロ ニックの動き出しマナーの悪さは覚悟する必要が有ります、ミッション の信頼性・動き出しの自然さはアイシン製の3

質問者が納得プジョーをここ１５年ほど乗っていますが、故障ってしたことがありません。 唯一の弱点は本国では誰も乗っていないＡＴですが、私はずっとＭＴですので。 困ったのは４年半ほどで迎えたバッテリーの突然死。何の前兆もなくイキナリでした。これは国産に乗せ変えてその後は問題なし。 ブレーキパッドの減りは早いですが、国産のインプＷＲＸとかランエボクラスと同等か軽い分それ以上の効きの良さとバーターと考えればむしろ納得。 パッド及びローターまで交換しても１０万以下です。 オイル交換は全く同じ。 ＭＴで乗れば「実燃費」は国産同クラ...