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平成５年登録のSW20のII型に乗っています。前オーナーさんが２年乗った後，私は平成７年から乗っていますが，まもなく16万km近くです。タイヤとホイール，ステアリングホイールが違う程度のほぼ純正です。公道オンリーです。

トラブルは，エンジンオイル漏れ修理（シリンダーヘッドガスケット交換，シリンダー研磨：フォードの整備士さんその他専門職人さんに全面おまかせ），ターボタービン破損（ディーラーで中古部品を取り寄せてもらい交換），パワステリレー交換（ディーラー内で発生したのでディーラ交換），パワステフルードにキャビテーション発生でフルード交換（御用達の整備屋さん），サイドブレーキワイヤー切れ（ディーラー），マフラー交換（ヤフオクで落札，ディーラ持込交換），メーターパネルアッセイ交換（ヤフオクで落札，フォードの整備士さんに持込交換），Tバールーフ雨漏り修理（ディーラー，御用達の整備屋さん），ラジオアンテナ交換（御用達の整備屋さん）・・・くらいですね。
まだ部品は調達可能です。雨漏り修理のパッキンやアンテナは新品取り寄せです。

オイル交換は，5,000kmをめどにしています。いつも安いオイルで，２回に１回のエレメント交換（たまに忘れますが）。時々，5,000回転程度までエンジンを回してやるくらいで，整備自体は全面的に整備士さんにおまかせしています。クラッチはまだ滑っていないので，もうちょっといけそうです。そろそろ，ホース，チューブ類の交換かな〜というところです。10万キロタイミングベルト交換の時に，しっかり整備しているかどうかのチェックをオススメします。

なるだけ毎日乗ってやるのがいいようですね。現在，諸々の都合で，２週間動かさず２週間乗るという変則状態ですが，バッテリーはあがらず，山道も年の割にも，ぐいぐい行きます。1#0km/hで急ブレーキかけても大丈夫でした。スピンしたこともないですし・・・普通に走る分なら，何の支障もありません。参考になりましたら幸いです。