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そんなくだらんことまで気にしますか。

SAIは18インチで回転半径5.2mの切れ角に設定すると
タイヤがボディへ干渉するので、5.6m切れ角を最大値に
製造者側でセッティングして出荷するんです。

そこに16インチを履かせても、操舵系が5.6mまでしか
切れないのだから、当然そのままです。

グレードＧとグレードＳで 車体への干渉を防ぐ為 ステアリングの切れ角を変えて居るからかも。

また グレードＳに オプションの １８インチを選択した際は 同じく切れ角を小さくする 小細工が成されるのでは と推測します。

ですので グレードＧに グレードＳ同様の １６インチを装着した所で 変化が出ない だと思います。

反対に １６インチ仕様のグレードＳに １８インチを 装着すれば回転半径は そのままに成る可能性は有りますが 車体への 干渉が発生するかも…

何処のメーカーもやって居る事でしょう。


ー追伸ー
＞タイヤ径の違いは１回転あたりの移動距離が変わるはずで、回転半径も変わり速度計、距離計、ナビ等の設定・補正も必要と思われるのですが・・・・
↑これについては タイヤ外径を誤差の範囲に押さえ タイヤ幅やホイル幅･オフセット(ｲﾝｾｯﾄ)の変更が去れて居ませんか？

その為 車体への干渉が 懸念去れる物かな？


こんな 感じでしょうね。

あれ！ もしかして タイヤの回転半径と 車両の最小回転半径を 混同して居るのかな？

>>タイヤ径の違いは１回転あたりの移動距離が変わるはずで、回転半径も変わり速度計、距離計、ナビ等の設定・補正も必要と思われるのですが・・・・

全く的外れです。
ホイールをでかくしても、タイヤの外径は、ほとんど同じです。

回転半径がでかくなったのは、タイヤの幅が２０５から２１５に変って、同じだけハンドルが切れると、ホイールハウスにぶち当たるからです。