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そんな剛性が劣る車を平気で世に出すわけがありません。私はA5には乗ったことがありませんが、A4やA8に乗った感じからしても、アウディもほかのドイツ車同様にものすごく剛性感が高いと感じました。

ドイツ車によくあることですが、ボディの剛性を高くするために、ボディと内装パーツとの間でキシミ音が出ることがよくあります。特にメルセデスなんかは昔からそうですね。

ドアのヒンジなんかを見ていただければ、国産車との違いがよくわかりますが、国産車の多くはヒンジがプレスでできていますが、ドイツ車は小型車でも鋳造です。長く乗るとその差がわかりやすくなってきますが、ドアを閉めた時の剛性感が違うのはこのためで、ドアだけでなく、ほかの各部も見えないところで結構なお金をかけて出来ています。

ここまで剛性の高いボディですから、それ以外の部品との間で音が出てしまうことは当たり前のようにあります。日本のユーザーは、こういったキシミ音や、例えばブレーキの鳴きなど、欧州の人とは全く違った価値観を持って気にされます。そこで国産車の多くは、こういった部分を重要視した車作りがされてきていてこういった音が出にくいのです。

ただし国産車が剛性が低いとはいえません。前述のように、剛性の低い車を世に出すわけがありませんから、一定の基準は満たされているはずです。