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質問が多いので、なるべくわかりやすく説明します.

1型から6型までありますが、順番に説明します。

1型

最初期のモデルで全型の中で一番作りが豪華ですが、内装関係に初期不良が多く、今となっては内装材が割れてしまってる車があります。エンジンは255psです。因みに正式名称はアンフィニRX-7です。

2型

上記の内装の初期不良の改善がメインです。

3型

仕様変更のみで、大きな変更点はありません。外観では初めて、リアスポイラーが変更になりました。

4型

ビッグマイナーで、エンジン関係に初めて改良がされ、265psになりました。また、3連のテールになったのはこの型からです。また、フォードに買収され、マツダRX-7になったのはこの型の途中からです。ですから、4型はアンフィニモデルとマツダモデルが両方あります。

5型

これもビッグマイナーで、トップグレードは280psになりました。さらに外観も大きく変更されました。国内専用車として開発され、4型までの弱点であった冷却系の見直しがなされています。

6型

ブレーキのABSの制御が改良されました。ほかは内装の仕様変更がメインです。


ざっと説明しましたが、よくあるトラブルについてはとても書ききれません。はっきり言って山ほどあります。ある程度勉強して、購入してからも勉強が必要だと思います。


購入の注意点ですが、これも山ほどありますのでざっと説明します。

一般的に後期になればなるほど性能はいいですが、コストダウンも激しくなり作りは雑です。特に５,６型は親会社フォードの指示でシャーシー剛性や塗装の膜圧にまでコストダウンが及んでいます。

どの型がいいかは意見が分かれるので何とも言えないですね。年式が新しい方が程度がいいのは多いですが、コストダウン故のトラブルが多いのも事実です。

もし私が今の知識があり、質問者様の立場でしたら、シャーシー剛性がある4型以前の極上車を探して、5型以降の好きなパーツを移植しますが・・・

車の状態、特に修復歴の有無の確認に不安ならディーラーで購入をおススメします。


最後に、一番心配なのは経年変化による莫大な出費です。例え最終型でも１０年落ちです。いつエンジンのシール材が劣化してオーバーホールが必要になってもおかしくありません。経年変化は走行距離に関係なくおきますので、これは頭に入れておいてください。私も4型を新車から15年所有してますが、シール材の経年劣化は顕著で、オイル漏れの症状が出てしまっています。近いうちのオーバーホールも覚悟しなければなりませんね…


大変だと思いますが、いい車が見つかるといいですね(^^)v