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多少辛口になりますが、質問者様を思っての事ですのでご容赦願います。


ネットで確認しましたが、赤の雨宮エアロが付いたＦＤですよね。

確かに安いですが、正直初心者にオススメできる個体ではありませんね・・・

写真を見る限り、修復はリアかと思いますがこの写真ではどこまで直っているか確認できませんね・・・

４型で吸排気交換、コンピューターセッティングなしかと思われますが、これは危険です。軽いオーバーヒート状態が続き、ブローしやすいですね。

フロントのガナ―ドは車検に通りませんので注意して下さい。

私が特に気になったのは、パーツの選定や取り付けの仕方がハチャメチャなことです。社外メーカーも統一されていませんし、エアダクトカバーはなぜか１型、オーディオデッキははみ出していますね。

なんか格安中古パーツを構わず取ってつけたような車ですね。こんな車、やめた方がいいかと思います。これでは故障も多いでしょうし、返って維持費が高くついてしまいます。


もう少しきちんと手入れされた、状態のいい車にした方がいいかと思いますよ。


維持費に関して少しアドバイスをしておきます。

きちんとメンテナンスされた車を手に入れ、ノーマルで乗る分には大した故障はありません。せいぜい通常のメンテナンスの他に経年変化による修理ぐらいかと思います。

ただし、オーバーホールなどの大がかりな修理はどうしても高額になりますね。古い車ですからこれは仕方がありません。


また維持費において金額を左右しやすい燃費ですが、これに関しては一概には言えません。

ロータリエンジンはエンジンの個体差（当たりはずれ）が激しく、街乗りでリッター７キロ走る車もあれば４キロしか走らない車も普通にあります。この理由はメーカーの精度の規格が甘いからです。これについてはメーカーも認めています。

しかし当たりエンジンでも街乗りリッター７～８キロがやっとです。外れエンジンでしたら３キロとかもあります。もちろんノーマルでです。これは今どきの車としては非常識と呼ばれても仕方がないですね。

私はＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しましたが、燃費はバラバラでした。

ＦＣは街乗りリッター６キロ、高速が９キロでした。

ＦＤの１台目は街乗りリッター７キロ、高速１０キロでしたね。これは調子のいいエンジンでした。

現在所有する２台目は完全な外れエンジンで、１６インチで街乗り５キロがやっと、１７インチにしてエアコンでも入れたら４キロですね。渋滞はまればたちまち３キロ台突入です（笑）。高速は８キロくらいで巡航しても９，５キロがやっとです。１０キロは無理ですね。

こんな感じでエンジンの当たりはずれが激しいんです。

通勤などに使いたいのでしたら、燃費が非常識なロータリーエンジンは避けておいた方が無難ですね。


話を元に戻しますが、もう少し状態のいい車にした方がいいかと思いますよ。