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１、故障の件についてですが、ハッキリ言って大差ないです。知恵袋ではよく５~６型が熟成されておススメとありますが、私に言わせればとてもそうは言えないです。

前回も書きましたが、１３Ｂのエンジン本体は１~６型まで何ら進歩無いんですよ。変更されたのは細かな制御方法と大幅なコストダウンです。

むしろ故障するか否かは前オーナーのメンテや保管方法次第ですね。これにつきます。


２、程度のいいのはマニア向けの価格でしょうし、程度の悪いのは保証なしの格安売り切りですね。これは今の状態と大して変わらないかと思います。


３、改造前提でしたらＦＣもＦＤもおススメできません。今から６~７年後でしたら欠品だらけなのは容易に想像つきます。実際、ＦＤでも欠品が結構出始めています。

おまけに維持費を考えるなら尚更ですね。今のパーツ価格でエンジンオーバーホールは最低１００万しますし、サスペンションのブッシュ交換だけでも３０万以上します。

維持費考えるならロータリーはおススメできないですね。


４、これは現車次第ですね。一概に言えません。

ただどちらの車も壊れたときは苦労するかと思います。私も故障でＦＤをディーラーに預けるとき、部品の納入待ちで預けっぱなし・・・なんてよくあります。先日も欠品パーツがあってちょっと慌てましたね。

この車を所有するなら、実用車を確保した上でセカンドカーとして所有することをおススメします。１カ月預けっぱなしなんてよくある話で、実用車を確保してないと困りますから。