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物理的には乗るでしょうね。（ボディの切り貼り含む）問題は配線、ホース、車検。キャブのL20にキャブのL28を載せるのとはわけが違います。エアコンパイプはすべて特注になります。配線は１本１本確認しながらの作業になります。かかる時間は１～２年くらいでしょうか。その間リフトを占有します。

買い替えの方が安いのはわかってますって、新車への買い替え＝２５０～３００万くらいは覚悟してるってことですか？

バンとワゴンて、そもそもモデルが違うじゃないですか。違う車のエンジンを乗せようとするのと変わりません。小加工なんてとんでもない。車を一から組み立てるくらいの覚悟が無いと無理です。

まあ、業者は普通引き受けないでしょうね。まず、工賃をいくらとったらいいか、部品は何を換えたらいいか、どんな加工が必要か、事前にはまず予想できません。まず何とか加工して載せてみて、出てくる不具合に対処するということを延々繰り返すことになるのが予想できます。一番怖いのは色々やった上で、結局ちゃんと出来なかったというオチです。しかも、そうやって苦労して載せ替えてノウハウを獲得したとしても、そんなことやる人は他にいないから、次にそれを生かす機会もありません。
さらに、物理的に載せ替えるのも大変でしょうが、それで車検を通るようにするのもまた大変。

無制限の予算を提示して、最終的に不完全でもとりあえず動けば納得するというような条件じゃなければ、どこも引き受けてくれないと思います。

どうも

皆さんが
否定的過ぎて笑いました
質問者ｻﾝはEgスワップをしたいと言ってるじゃないですか

かの義賊的な宇宙の海賊もこう言ったじゃありませんか
｢男には死ぬと分かっていても行かねばならない時がある！行かせてやれ！｣と‥
そして少年は自身の大切な人を助けに
そしてニセモノを名乗る悪を見事倒し戻ってきました

酒場で海賊が先のセリフを言ったとき周りは｢ムリだ(笑)｣の｢死ぬだけだゾ｣と否定しかしない野次馬が沢山いました‥
彼らは少年を笑ってましたが少年が飲めるタダのﾐﾙｸさえ飲めない情けないカラダの人達でした
今のこの状況になんか似てませんか？

海賊の頭目のようにカッコ良くもカリスマも有りませんが
多少の知識とEg乗換え車両に縁がある(4～5台は乗って内1台は今も乗ってます､この車はEgからデフまでリアもサス形式まで違いその他変更多数です)

さて質問者ｻﾝ
Egも足回りもお金さえ掛ければ今は何でもできます
しかし後になって造った人は凄いと唸らせたり掛けた分良かったと思えるモノを造りたいと考えます
どうせならEgをセル○オのV8にするとか
ソコまででなくもV6位で耐久有りパワーあるEgを勧めます
後に年数経っても修理できるよう台数出たEgが良いですネ
止めはしませんが質問者ｻﾝが提示したEg(1TR)もｾﾙ○ｵEgも手間や最終的金額差が余り無く大枚叩(はた)いてバンEgでは以前と大差ないでしょう(ｾﾙ○ｵEgなら300ps近い出力･ﾘｯﾀｰ10㎞の好燃費が手に入ります)

金額は車両がもう一台買えるくらいは覚悟して下さい
敵(車検)を制すならそのくらい覚悟は必要です
少年は敵に命がけで立ち向かいました
そして幾多の困難を制し生きて帰りました
質問者ｻﾝも困難があるやも知れません！
しかし立ち向かい乗換えを成功させて下さい!!

望まなくば手に入りません
強く願いつつ情報を
認可は難しいが不可能ではないです

バンとワゴンは足回りが全然違うので小細工程度では乗せ換え無理だと思いますよ。
ましてモデルチェンジ前後のマッチングは皆無です。
1KZも無理ですね。

リビルトエンジン乗せ換えがもっとも安上がりです。

旧車・公認車も診ています。異形式のエンジンのせ変えは、車検の問題が。予算無視なら、程度の良い同型の中古エンジンを見つけるか、のってるエンジンを分解修理した方が色々な面倒は無いです。それに、絶対にエンジン本体の問題？燃料ポンプ診た？。なんか見落としがあるよぉなf^_^;。

エンジン型式の違うエンジンを積むのは正直かなりの苦労がいると思います。
当然エンジンコンピューターから車両ハーネス（配線全て）の移植が必要でもちろんオートマから電装関係全て配線移植・加工が必要になってきます。
それ以前に車検が通らなくなりますので陸運局にて改造申請が必要です。
程度のいい１ＲＺ中古エンジンを探すのが一番良い方法と思います。