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ちょっと調べてみましたがL型エンジン搭載車のようですね。(2L)
パーツ供給についてはかなり微妙ですね。
少なくとも現在作ってないのは確かです。

ただ、最近のコモンレール型よりは、かなり壊れにくいと思いますのでメンテナンスをきっちりすれば乗り切れるかもしれません。

ただ、キャブコンバージョン車のメンテナンスは、キャブがチルトしない事もあってかなり過酷です。

ウォーターポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサー等の交換はそれなりの手間がかかると思います。(エンジンメンテナンスハッチからやる)
10万kmを越えたあたりで上記3点の交換が必要になるかもしれません。
(我が家でがオルタネーターが死にました。)

また、ハブベアリング、ブレーキホース類等も早々に寿命を迎えると思います。
ここら辺は汎用品で行けるのでもんだいは無いかと。

信頼できるショップを見つけておくこと、故障時にレッカーしてくれる保険、サービスへの加入(車重が重いのでJAFのレッカーは無理かもです。)、メンテナンスコストの準備が必要です。

あと、2Lエンジンのパワーは、かなり低く85ps/16.8kg・mと小型乗用車並みです。
大変遅い事だけは覚悟が必要です。