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シビックやインテグラのtypeRの影に隠れて世間の評価はあまりよくないのが現実です。

デザインの好みは人それぞれなので触れませんが、車としてはかなりイイ車だと思っています。FFの割りにボンネットが低くワイドな為少々大きく感じるかもしれませんが運転はしやすいですよ。

私は免許とって初めて自分で買った車が最終型プレリュード（BB6)で10年経ち結婚した今でもまだ乗ってます。

プレリュードのVTECエンジン（H22A)これまたあまり評価されていないエンジンですが2200ｃｃで余裕がありますし、ｉ-VTECではない旧世代VTECの荒々しさはその気にさせてくれますよ。初代アコードユーロR＆トルネオユーロR（CL1)にも採用されたエンジンで、そちらはミッションがクロス化されていたり軽量フライホイール装備などで多少の評価はありました。又、そのミッションやフライホイールを流用される方も多いです。

ただ、新車販売時人気がなかった車なので社外パーツが極端に少ないです。ホンダ車に乗る人は無限パーツに多少の憧れを持つと思いますが最終型プレリュード用パーツは赤ヘッドのH22A用パーツ（typeSとSspec）しかありません。SiRの黒ヘッドH22Aには取付できませんので注意してください（加工すれば取付可能です）

サーキットなどでタイムを競うような車ではありませんが、街乗り・ワインディング・高速などトータルで見るとtypeRよりずっと扱いやすく多少内装にもお金掛けてますので気持ちよく走れると思います。ただ純正シートの座り心地はそれほどよくありません。私は走り屋ではありませんが純正シートが合わなかったのでレカロに交換しました。

「typeS」は他の方も言われていますがATTSという左右駆動力分配システム（電子制御のLSDのような物）が搭載されています。その為、社外機械式LSDなどに交換したくてもできないので注意してください。あと「typeS」にはサンルーフと赤内装の設定もありませんでした。

「Ｘｉ」と「Si」というグレードはVTECが付いていないグレードですので注意してください。購入されるなら「SiR」「SiR Sspec」「typeS」のどれかにしたほうがいいです。「SiR Sspec」「typeS」はMTのみの設定です。

結論としては

ATがいい→「SiR」

MTでサンルーフや赤内装の豪華装備が欲しい→「SiR Sspec」

ATTSの異次元のコーナリングを体感したい→「typeS」