ホイールマッチングについての質問です。どうぞ教えて下さい。 現在、レ...

質問者が納得ベルトプーリーのベアリング？排気漏れ？のような気がします。ベルトですと、朝などのｴﾝｼﾞﾝかけ始めにもｷﾞｭｰ♪っと音がしますよ。まれにエアコンコンプレッサのマグネットクラッチの磨耗もあるようです。思い入れのある車なら頑張って治して大切に乗ってください。

質問者が納得私も、整備士時代には同じ事をお客さんに言ってました。とにかく一番 大切なのが水とオイルのメンテナンスです。これは本当です。 それ以外にも色々とありますが、それでも水とオイル以外は交換スパンが 結構長いので、あまり素人が気にしなくても大丈夫、と言う意味です。 お乗りの走行距離ですと、エンジンの振動が大きくなったのはエンジンマウント 劣化による事も充分ありえます。特に。その頃のレジェンドはエンジンマウントが あまり強くないので振動が大きくなるクルマが多かったです、車検入庫した 時など。 エンジンマウントも消...

質問者が納得純正エンジンオイルといっても、エンジンオイルは本田が自社工場で生産しているわけではなく、オイル メーカーから仕入れたものを自社ブランドで販売しているだけですから、オイルのブランドはそんなに気 にしなくても大丈夫です。 純正オイルが10W-30なら、同じ数字（粘度グレード）を選べば問題ありませんが、5W-40や15W-50 などのものを入れてもエンジンに不具合が出ることはありません。粘度グレードの数字は、そのオイルの 流動性（粘りけ）を示していて、Wが付いている前の数字が低温時の、後の数字が高温時の流動性を...

質問者が納得あなたが、この車に長く乗るつもりなら、ローダウンに金額を掛けず、メンテナンスにお金を掛けて下さい。 この当時のホンダ車は、ＡＢＳが蓄圧式ポンプですので、ここがダメになると１０万円以上の出費になります。 （車種は、関係なく、ＡＢＳ装備車は、経年劣化でダメになります） エンジンもＣ３２Ａというエンジンは、エンジン電装が決して良いとは言えず、ＴＤＣセンサーやイグニションコイル （ダイレクトイグニションのため、各気筒ごとです）も故障が頻発します。 ＡＴＭも排気量が大きい分、負担が多く、各部の損傷が激しくＡＴＦの管理...