106

view

●各部の温度データ
空調風を冷却する熱交換器（エバポレータ）の稼働温度＝2～3℃
エアコン用ダクト内での温度上昇分＝2～5℃
吹出口での空調風温度＝4～8℃

●説明
★エバポレータはなぜ2℃なのか
0℃以下では，空調風に含まれる水分がエバポレータのフィン（細かいアルミの板）の間で凍結します。これを防ぐため，0℃より少し高いところになるように制御します。

もしエバポレータの温度センサあるいはその取り付け位置に異常がある場合，白い空調風が発生することがあります。これは凍結した水分が細かい氷粉末になり，目に見えるようになります。

★ダクト内の温度上昇分
室温，日射量（インスト上面への輻射熱から）により，ダクトでの温度上昇分は異なります。比較的，小さい車両ほど，インスト上面からエアコンダクトへの断熱が不十分であるため，温度上昇しやすくなります

●チェック法
一番良いのは，エバポレータ出口の配管温度を測定することです。フロントガラス下部のファイヤーウォール（隔壁）にあるこの配管出口の温度を測定します。
具体的には，配管に温度計の測定部を接触させ，布なので巻いて断熱します。2～3分間程度，測定すれば，配管表面の温度が測定できます。

下記条件にしてください。

・温度設定 … 最低に
・風量 … 最小に（OFFではなく）
・内外気切り換え … 内気循環
・車両 … 日射が直接当たらない影のところで アイドリング状態で

この条件で，配管温度が5～8℃に収まっていれば正常です。

●冷房性能を向上させるには
ラジエータの前にコンデンサという熱交換器があります。高圧・高温のガス冷媒を外気で冷却し，高圧・高温の液冷媒にする機能をもっています。
この性能で，冷房性能はほぼ決まります。

軽自動車のばあい，この熱交換器と電動ファンの周囲（サイド，下部）に隙間があります。電動ファンを流れる冷却風がすべてコンデンサを通過するようにできれば，コンデンサでの伝熱性能をMaxにできます。

具体的には，硬質ウレタンなどで隙間を埋めたり，樹脂板でアンダーカバーをつくり，電動ファンの風を有効に使うようにします。走行中にこれらがはずれると大きな事故になりますので，装着する際は，くれぐれもご注意ください。あくまで自己責任で

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。