241

view

＞外車オーナーの方、維持は大変ですか？

私は2003年に新車で購入したVWに13年乗っていますが、維持が大変だと感じた事はありません。
普段のメンテはディーラー整備のみです。もちろん、パーツの交換は推奨時期にやっていますし、経年劣化が進んだ部品や摩耗した部品は早めに交換しています。
そのおかげで、故障らしい故障はありません。VWの純正パーツは２年保証なので、２年以内に交換したパーツが故障しても保証対応されます。国産車は長くても１年ですよね？

＞現在国産車しか乗ったことがありません。
＞外車に乗ってみたいなーとは思うのですが、維持が大変という印象があります。
＞車検などをしても高い、故障が多い、部品代も高い、ガソリン代も高い。。。という。
整備料金や部品代の設定価格は高いですが、国産の1.5倍くらいです。２倍も３倍もするわけじゃありません。

故障が多いと書かれていますが、あなたが狙っているカングーの故障が多いと言う意味でしょうか？それとも一般論としてでしょうか？
いずれにしても１０年以上前の話をいまだにそうだと思っているようですね。認識を改めた方がいいです。
ウチでは現行型カングー（1.2L/6MT）にも乗っていますが、故障知らずのノートラブルです。

自動車メーカーはグローバル化が進み、日本のパーツや日本のメーカーとの協同開発で品質は上がっていますし、逆に日本メーカーも海外メーカーのパーツを使っていますので、パーツ故障の程度なんて大差ありません。タカタのエアバッグがいい例です。

私の認識ではリコール＝故障（人命にかかわる致命的なパーツ不良や組立不良）ですが、トヨタが毎年のように販売台数以上のリコール車を出しているのをご存知ですか。これがほとんど知られていないのはトヨタがテレビや新聞のスポンサーとして沢山広告費を出しているからです。
トヨタのおかげで、リコールを含めると世界で一番故障しているのは日本車なのかもしれませんよ。

＞車検やオイル交換以外で故障などが起こりメンテナンスを強いられるのは避けたいところです。

外車の多くは、メンテナンスプログラムに加入できますので、プログラムでカバーされる範囲であれば部品やオイル交換が必要になってもその都度支払いが発生する事がありません。そういう意味では国産車よりも支払いが発生する回数は少ないかもしれません。

＞そんなことを言う人は、やはり外車オーナーには向かないのでしょうか。

向く向かないではなく、考えてばかりで実際にはどうなのかを知ろうと行動しなければいつまでも外車には乗れません。ディーラーに出向いて確かな情報を得る事をお勧めします。