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１．保証期間がある内は、そこそこカバーされる。

２．問題は、切れて以降だが、まあ、国産の倍はすると思っていたが良し。

３．ただし、なじみの整備事業者がある場合は、結構、国産部品も使えるよ。

４．私は、国産車のディーラーに整備をしてもらっているし、バッテリーなんかは

消耗時に国産に切り替える。オイルも国産。

私は、そこそこ工夫しているので、１．５倍前後で収まっているかも。

５．某イタリア車で、シートを倒すレバーが、強度不足で、グニャーっと

曲がってしまっているのだが、別に直さない。

壊れても、なるべく直さないのが、外車対応術ですねえ。

そういう「柔軟性」が無いと、外車は乗れないですねえ。

６．ところで、私もＤＣＴの車に乗りたくて、色々と詩情したのだが、

ＤＣＴ車の中では、フォードフィエスタが、ダントツに良いですよ。

価格設定が、５０万円くらい高いから、大いに値切って下さい。

新型ルーテシアは、スポーツ系に振ってしまって、天井高が低くて、

あまり良くないですねえ。

日本では、フォードは、アメリカンフォードのイメージしか無いが、

渋いのは、欧州フォードですねえ。旧型ルーテシアは、悪くなかった

のですが、新型は、イメージの方向性が変わってしまいました。

私も、試乗前には、大いに期待していたのですが。

新型ルーテシアだと、フィアット系の方が、全然、いいですねえ。


まあ、あなたの「価値観」次第です。

７．ところで、新型ツィンゴですが、スマートと車台を共通化して、

なんとＲＲです。私の関心は、断然、そちらにシフトしました。

試乗前ですが、大いに期待しています。（スマートは、昔、乗ってた。）

８．迷う余地無く、私は、ツィンゴをオススメします。ルーテシアならフィエスタです。

フィエスタは、世界中でも、一番、ハンドリングの良い車の一つです。これ以上

なのは、日産ノートくらいか？

ノートは、超「通好み」の車で、スカイラインなんかより、断然、良いですよ。

５０年以上、自動車関係の仕事をしている連中の中で、ノートが一番では、見解が

一致しました。後は、初代プリメーラ。

幅がありすぎて答えようも無いです。

箇所によって日本車と変わらないものもあれば、１０倍以上する部分もあり。平均すると２～３倍見とけばよいかと。

部品代はざっくり1.5倍～3倍程度。
工賃は1.5倍～2倍くらい。

壊れると金がかかるのは、そういうところに金がかかるから。
EDCを採用した最初の車種だし、出始めて間もないから、これから評判が定まるんだろうな。
俺だったら、旧式ルーテシアのMTにするけどね。
フランスやイタリアに限らず、欧州車のATをそもそも信用出来ない。

新型に関しては出たばかりだしディーラーですらまだ故障例をそれほど把握してないと思いますよ。
どの位の頻度でどこに故障が発生するかは後数年は待ってみないと見えてこないでしょう。
最初から壊れる前提で作られる新車は無いですから…。
だから新モノに飛びつくってのは多分にリスクがあるんです。

部品代は高いでしょうね。
中古パーツも新しい車だから無理だし、壊れたらディーラーを頼るしかありません。
ディーラーだと多くはASSY交換になるから高いんです…。