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208 Style 5MTとルーテシアZEN 0.9L/5MTの比較という事ですね。

＞同乗者は後ろにも乗りますので、リアシートに関しての情報もいただけると助かります。チャイルドシートの隣に妻を乗せるような想定です。

まず、後部座席の居住性に関しては大差ありませんが、天井の高さ、足下の広さ、荷室の広さは208の方が若干狭いと感じました。
ただ、乗り降りのし易さは208の方が少しだけ良いかもしれません。

＞パワー、デザイン共に甲乙付けがたく、最終的に乗り心地で決めたいと思っていますがどちらが同乗車に優しいフラットな乗り心地なのでしょうか？

どちらも、段差の突き上げが気になるレベルじゃありません。
チャイルドシートが必要なお子さんを乗せて走行した時に、どちらがフラットか？を問うているのなら、あまり意味がある問いとは思えません。チャイルドシートの子供が大きく揺すられない程度の速度で走行した時に２台を比較しても優位な差はほとんどありません。

パワーユニットの数値だけを比較すれば208もルーテシアも大差なく見えますが、実際に乗り較べれば数値以上の違いがわかります。優劣ではなく特性の違いです。
ターボエンジンのルーテシアの方が低速トルクが太く、巡航向きで長距離を乗るなら乗りやすいと思います。
スタートストップの多い市街地中心ならNAの208の方が良いかもしれませんが、市街地での差はそれほど大きな差ではないと思います。

フラットな乗り心地、後部座席の居住性ならこの２台よりもVWポロの方が上だと思います。
7速DSGは変速も静か、燃費も良くとても良い出来ですよ。

価格は9万円高いですが、装備を比較すればルーテシアがお買い得です。
（ルーテシアにはアルミホイール、オートライト、オートワイパーが標準）

ボディカラーは２０８の３色に対し、ルーテシアは５色。

総合的に見れば若干ですが、ルーテシアに軍配があがると思いますが、208を買っても後悔はしないと思います。

書き忘れるところでしたが、私は過去にプジョー306、ルノーメガーヌ２、VWボーラV6、ポロGTI、に乗り、そして現在はカングー2 1.2L/6MTとルーテシアゼン0.9L/5MTに乗っています。

プジョーのほうがおとなしい印象です。ルノーは、もともとレーシングカーを作っていたかいしゃなので、スポーティーさがルーテシアには、あります。
どちらも、フランスなので、足回りはフラットです。ですが、チャイルドシートを乗せるということで、208のほうがボディサイズが小さいので、結果ルーテシアがいいと思います。

＞どちらが同乗車に優しいフラットな乗り心地なのでしょうか？

どちらもロールしますが、乗り心地はルーテシアの方が優しいと思います。
その代わり、運転者は車重の割に少し鈍重に感じるかもしれませんが。。

ルノーは最近スポーティーな感じなデザインに振ってますが、普及グレードの乗り味は地味です。
悪い意味ではなくて、運転者を変にヤル気にさせない味付けと言う意味です。
（極端な例えだと昔のトヨタ車とホンダ車の違い）

乗り心地もわかりやすい優しさと言うよりも、乗り馴れてからある日本当の良さに気付く感じです。
長距離を運転してても気にならないし、同乗者もサイズの割にストレスを感じないみたいなんですね。

シトロ乗りです。

フラットなのは多分、ルノールーテシアだと思います。
プジョー208はカーブ時にロールします。だがそれが良いという人向け。

とはいえ、フランス車の大衆車はサスが深く踏ん張りが利きますが大なり小なりロールします。
フラットな乗り心地が好みならドイツ車へ。
VWはコスパ最高ですね。
優しいフラットならハイドロへ。