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エンジン単体だと、RX-8のほうが寿命が短いようです。
排気がサイド排気なので、カーボンが排出されにくいようで、カーボンが溜ってエンジンの調子崩す車両が多いようです。

RX-7のREのほうが、そういったエンジン構造的な寿命の短さは少ないようで、回りでも２０万キロとか走ってるエンジン有りますし。うちのも２０万キロで平均圧縮８．５有ります。

しかし、点火系の劣化や、センサーの劣化、燃料系の劣化、配管の劣化、
これらが劣化した状態で乗ると、RX-7のエンジン寿命はどんどん短くなる傾向が。


劣化はダイアグで表示されないので先手を打って交換したいとこですが、点火系の部品交換とか１０万円掛かったりするので、なかなかしにくいですよね。

そうすると結局圧縮下がってブロー、ってパターンかと。


RX-7のエンジンなら２０万キロも可能ですので、１０万キロくらいで点火系、燃料系、センサー、ホース、全部交換してやれば結構寿命に良い影響有ると思います。

実際に、コイルとかプラグコード交換するとトルク感増しますし。

交換前後で体感出来ない燃料ポンプとかも危険。

それから、FDはフルノーマルでもブースト掛かりすぎる車両が有るので、フルノーマルでも燃調取ったほうが２０万キロとか狙いやすいと思います。

フルノーマルでオーバーシュート時にブースト１．１とか掛かる車両有りますし。


部品をガンガン交換してやれば壊れにくいのはRX-7だと思います。

しかしその部品代でRX8のエンジン載せ替え費用が出るくらいお金掛かるので、維持費として安いのは圧倒的にRX-8。

エンジン関係以外でも、足回りの耐久性も圧倒的に８が高いし、部品代も安いですし。

７は５万キロも走ると、ロアアーム側のブッシュとかかなり劣化してます。
１０万キロだと全部交換したい。
そうなると５０万円近くかかるし。

RX8ではそんなことないです。
エンジンマウントとか、RX-7だと載せ替えのついでにとか考えるくらい面倒ですが、RX8なら工賃も部品も安いし。

維持費ってことなら８が圧倒的に安いです。

もともと８のベースグレードは新車で２２０万円でしたので、部品代も元々安いし。
７は新車で３００万円超える車だったので部品代が元々高い上に、年々部品代が値上がりしてますし。
そして、高いのに耐久性の低い部品たち。

ドアノブ割れるとか、スイッチぽろぽろ壊れるとか８では有りえないし。

７も８も乗ってましたが、８は何を交換しても安い車だと思いました。