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候補の車でシルビア系とRX8乗ってました。
B4とスイスポは試乗の範囲ですが、
個人的に一番好きなのはRX-8です。

制限速度以下での運転の楽しさが一番。

サーキットだと、改造度で楽しさが変わる感じ。
１８０SXはサーキットはオススメではないです。

まともに走ろうとすると、足回りサブフレーム補強したり、ボディに結構手間掛かるし、割と怖い車だし。
２００キロオーバーからフルブレーキングとか結構恐怖。

パワーアップも燃料系とかタービンとかほとんど交換になるし。

ある程度のタイム出すならFD買ったほうが安くて速いです。
FDならブレーキとかタービン、燃料系とかノーマルでいけるし（パッドと吸排気とECUくらい）

あ、シルビア系はNA限定なのですね、すいません。

普通に街乗り限定なら、シルビア系のNAでもいいですけど、めちゃめちゃ加速遅いですよ。
２０００ｃｃのウィッシュとかプレマシーのほうが絶対馬力有りますし。
実測しましたが、S１４のNAで１２０馬力だったかな。
プレマシーはカタログの１５０出てて驚きましたが。


加速は車の楽しさと直結しませんが、S１３～１５はどれも、コーナリングとか、スペシャリティカーって感じです。
１５にしても結構改造しないとぼんやりした乗り味です。
メーカーもスポーツカーと言ってないのが良く分かります。

普通に制限速度以下で走るなら、スイフトの１２００ｃｃMTのほうが、個人的には
シルビアより楽しいですが。
デミオ１３００ｃｃMTでもいいです。


もう、制限速度でと考えると、スイスポよりスイフトRSとか１２００ｃｃでじゅうぶん楽しいです。
スイスポでも速過ぎます。峠とかサーキット行けばパワーあったほうが面白いですけど。

交差点を徐行しても楽しいとかは馬力に関係ないと思いますし。

その点では、RX-8は駐車場で動かした瞬間から、低重心感とか、ハンドリングの良さ、車体バランスの良さを感じられるのでいい車だと思います。

RX8も実馬力１６０くらいで加速はたいしたことないですが、スイスポよりは速いですし、NA系シルビアとは比べものになりません。

故障に関しても、前期でも１７年式の対策以後ならそんなに気にしなくて大丈夫だと思います。
１０万キロ普通に走りましたし。

ただ、エンジンがサイド排気でカーボン溜りやすいのか、FDより寿命短い傾向ですが、
まだエンジン部品代も安いので、１０万キロで載せ替えればいいと思います。
インテRとかでも、１０万キロで圧縮結構下がるので、オーバーホールすると考えれば、RX8は代わりに載せ替える、ってイメージで。

７では高い足回りとかエンジンマウントも、８は部品代も工賃も安いですし。
エンジンマウントの寿命が他に車に比べて短いですけど、交換しても安いです。

普通に乗るにはいいスポーツカーだと思います。
サーキットでも意外と速いですし。