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長く乗りたい為のオーバーシュート対策でのブーコン使用はいいと思います。
そのためには、エアクリは純正に戻したほうが吸気温度はたぶん下がって、良いと思いますよ。

さてブーコン設定ですが、設定値は自分にはわかりません。すみませんＦＤでトラストを使ってなかったので・・

トラストって設定が％表示でしたっけ？
今の車がたぶんそうですが、取り説通りの設定のしかたですよ。
車種、同車種でも仕様によって変わってきますので、ＦＤならと決まった数字はないと思います。（他の方からの回答を参考にすることは出来ると思いますが）
基本は低い設定から徐々に上げていくことです。ＦＤなら４速２０００回転からのフルブーストで設定していけばいいのではないでしょうか。
ピークを確認しながら少しづつ設定を上げていきます。
追加のブースト計は付いていますか？その際、ブースト計も確認してください。０．９ｋを超えそうならすぐアクセル抜いて設定を下げてください。
ＦＤで怖いのは１発でブローしかねません。
時間があるときに、時間をかけて設定してください。

長く乗りたいなら、エアクリをノーマルに戻してブーコンは使わない。オイル系の管理は気を付けて下さい。

>>吸気はHKSのキノコと

こんな状態で燃調が狂ったまま走り回っている時点で、直ぐに終わるか、既に終わってしまっているエンジンです。

そのままではブーストアップはやめた方がいいですよ。
１型ですよね？少なくともラジエーター容量を上げて下さい。
ブーストもＦＤって確かセカンダリーで０，９かかってないですっけ？
耐久を考えるなら１キロくらいでしょうし。そこまで馬力が上がるとも思えません。
下の方の言う通り、オーバーシュート対策につけてるだけにした方がいいです。
少なくともあなたの今の知識でＲＥのブーストアップは絶対やめた方がいいです。

ああ、貴重な前期型がまた１台潰れて行く……。
１型２型は、変なマフラーにしただけでエンジンがぶっ壊れる仕様ですんで、知恵袋ではなく専門店に相談して、とにかく金をかけて徹底的にセッティングを出す。
でなきゃ、何もかも全て純正に戻してください。吸排気もＥＣＵも全て純正。もちろんブーコンも無し。
Ｄジェトロの車は、素人が手を出してはいけません。

※まぁ、マフラーと毒キノコぐらいで壊れたりしないと思いますが。

「金かけて徹底的にやるか、いっさい手をつけない」の二者択一。
僕なら、全て純正のほうをお勧めします。ＦＤは純正で既に面白い車ですんで。