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まず、回答の前に気になったことがあります。

タービンからオイル漏れとの事ですが、タービンがブローしたのですか？それともオイルラインからのオイル漏れですか？

ブローしたのなら交換するしかないですが、オイルラインからのオイル漏れでしたらシールパッキンを交換すればいいだけです。半年前に私もしましたが、修理費はそんなにかかりませんでしたよ。

燃費がリッター５キロとの事ですが、街乗りでの数値ですよね？

最近燃費が落ちてきたのですか？例えば元々は７キロ走っていたのに５キロになってしまったとか？

だとしたらプーリーベアリングのへたりなど何らかの抵抗になっているパーツを探してしてみてください。これらがへたると目に見えて燃費が落ちます。

ただ、ロータリーエンジンは個体差が大きいのはご存知ですよね？

外れエンジンでしたら５キロはよくありますよ。私のもそうですね。現在所有する２台目のＦＤは新車時から５キロがやっとでしたよ。因みに１台目のＦＤは７キロ走りましたが。

因みにＦＣは６キロでした。


本題ですが、S2000の燃費はFDに比べて格段にいいです。街乗りで軽く10キロ走ります。スポーツ走行しても8キロくらい走るかと。ただし、本格的なサーキット走行でしたらFDと大して変わらないです。プロが筑波走らせて2キロ台だったような気がします。

故障の頻度ですが、これは前オーナーにかなり左右されてしまいます。エンジン次第です。オイル上がりの話はよく聞きますね。

またS2000もFDと同じで、後期になればなるほどカタログ性能は優れていますが、コストダウンも進んで品質は落ちているいるそうなのでこのあたりは勉強してから購入すればいいかと思います。


画像はタービンのオイルラインの修理中の私のFDです。エンジンルームからタービンが外されているのが見えるかと思います。

エコ〜峠（サーキット）
12〜5リッター
このくらいの燃費かな？
1999年から今現在も載ってます
エンジンの故障は自分はありませんね
足回りのブッシュなどゴム系の交換
幌の劣化
ショックの抜け
クラッチペダルのオイル漏れ
エアコンガス抜け
これくらいの故障？
まぁー普通に乗ってたら交換が当たり前のようなトラブルくらいですね

燃費は良くなりますが保険料が高くなります。

特に前期中期の2リッターモデルは国内最高レベルの保険等級。
まともに保険をかけると２６歳未満だと一ヶ月２５０００円くらいになったりします。
RX-7よりもはるかに高い。

FDでリッター5キロはダメですね。ちゃんとメンテナンスしてますか？ハズレでもちゃんとメンテナンスしてたらリッター8キロいけますよ。もしかしてチューニングしてますか？

チューニングされてるFDを維持できたら簡単にS2000のノーマルを維持できますよ。燃費は100キロ巡航でリッター１０キロぐらい。普通に運転したらリッター８キロぐらい。サーキット走ってリッター5キロぐらいだったと思います。

故障やトラブルはFDに比べたら少ないでしょう。