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シエンタのりです。
フリードは新しいですが高く、シエンタは古いですが安いです。
差額でオプションでもつければかなりの違いになります。

燃費は大して変わりません。
大きく違うのは室内です。
まずシエンタですが、荷室はフルフラットになりません。
これは、3列目のシートを2列目の下に格納するためです。
その点フリードは、座席は動かさず、シートバックを倒すようになっているので平らになります。
しかしその反面、荷室高はお察しの通りシエンタに軍配が上がります。

家族重視とのことで、金銭面から考えれば（差額で快適装備等も含め）、シエンタの圧勝なのですが、
家族重視を、大人数乗車多、3列目使用多と考えれば、
フリードの6人乗り仕様はなかなか大きなポイントかと思います。
乗り降りの際に重宝します。
また、チャイルドシートを付ける場合であれば、2列目に取り付けたまま3列目に乗り降りできます。
一方シエンタも、座面が跳ね上がり、前にスライドするという面白い工夫がされています。
なので、チャイルドシートがなければここはいい勝負だと思います。

また、3列目の出来ですが、
ごめんなさい、フリードの3列目に乗ってドライブしたことはないです。
なので、シエンタについてのみ書きます。
2列目の下に格納する都合上、シートは薄く細いです。
まさに補助席です。
しかし、座ってみるとこのクラスとしては意外に窮屈ではありません。
174cm64kgの自分が座っても思いのほか違和感がありません。
さすがに長距離はきついですが、近場なら十分使えます。

ただ、注意点として、3列目を出した時の荷室はほぼないに等しいです。
左右分割なので、片側だけ出している状態なら、十分あるのですが、両方出すときついです。
また、2列目も、中央が膨らんでいて、事実上2人掛けシートです。
つまり、運転席、助手席、2列目2人、3列目1人の5人乗りとして考えれば、燃費もよく、税金も安い、コストパフォーマンスに優れた車だと思います。

フリードは所有したわけではないので、判断は下しません。

結論は、実車確認、試乗をしてから決めていただけると幸いです。
ちなみにすべてのハイブリッド車に言えることですが、それなりの距離を走らなければ差額は回収できません。
ハイブリッドに乗っているという所有欲は満たされます。

参考までに、当方のシエンタの燃費を書いておきます。
街乗り（チョイノリ）のみ 13km/L（夏エアコン全開：11km/L）
高速のみ80km/h巡航 25km/L
です。