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５年ほど前にＨ１１年式最終型の４．１LVに乗っていましたので参考までに…

燃費：片道１８キロの通勤に使用していましたが、リッター６キロ代でした。（マフラーをインパルブラストマフラーに交換してましたがリヤマフラーだけの交換の為燃費等の影響はないと思っています）:

トランク：普通に実用性あります。狭くて困ったことは一度もありませんでした。（ただし最終型から装備されたオートクロージャーは壊れやすいかもしれません…）

エアコンタッチパネル：単なるオン・オフ、デフォッガー等の操作は右端のスイッチだけで充分です。一度「オート」にしておけば、温度の切替をダイヤルスイッチでいじる位で、液晶パネルはエアコンモードの切替（エコノミー・エアコン・ヒーター）位しか使ったことはありませんでした。単に液晶パネルの使い勝手は？と問われたら正直使いにくいですね。（初期型のブラウン管モニターは小さくて論外です）

ガソリン：特にぶん回すエンジンでもなく、たまにレギュラーを入れてましたが全く問題ありませんでした。ただし、めちゃくちゃ遅いです！とても４リッターオーバーのＶ８とは思えません。快適に走るなら間違いなくＶ６ターボを選ぶべきです。私はそれもあって、今はＹ３３グロリア最終型のブロアムＶＩＰに乗っています。（日本に何台あるかというようなフルオプション車です！）

ヘッドランプ：この年代の車は全般的に年数が経過すると黄色く変色してきますが、Ｙ３３でも最終型もしくは中期型に限っては割ときれいに感じます。実際ライトを見ればド前期だとすぐ分かりますよね。キセノンが入った中期から何となく変わった気がします。（気のせいかもしれませんが…）ライトアッセンブリーはオークションで割と良品があるように思います。

＊もし今から購入されるつもりなら絶対に最終型をお勧めします。最終型は内部（電気系統）にも大幅な改良が施されていますし、その他ガラスサンルーフ、トランクオートクロージャー、電動リヤサンシェード、アカンサス模様の彫り込まれた本革シートなど優越感満点ですよ。