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両方乗ってましたが、ＳＥのクラッチはメチャメチャ軽いですね。
ＳＥは運転も楽しいしハンドリングもいいし。

ＦＤの乗り換えるとセダンとかワゴンに乗り換えたくらいモッサリ感じますよ。
ＳＥのほうが運転は楽しいと思います。

ＦＤはクラッチ回りが劣化してると重いです。
踏んでみて重いと思ったらレリーズやクラッチ回り一式交換時期です。
クラッチ回りが新品なら重くは感じませんよ。ＳＥが軽すぎるだけで。

足回りに関しては、ＳＥが１００点ならＦＤは５０点くらいでしょうか。
単純にアームの長さも配置も全く勝負になりません。

あるショップでＮＡロータリーの同じチューニングレベルのエンジンを
ＦＤ，ＳＥ，ＮＣに載せてサーキット走ったら
ＳＥ＞ＮＣ＞ＦＤの順のタイムでした。

両方サーキット走らせて、実感としてもそう思います。
ＳＥのコーナリング速度は異常に速い。

ＦＤも普通のスポーツカー、Ｚとかと比べるとコーナリング速いし低重心感も強いですが、ＳＥは数段上です。

ＦＤの楽しいとこは、サーキットで全開走行ですね。
やはりサーキットでは馬力あるほうが楽しい。

ＳＥは「遅いな～」とイライラしながらラップして、タイム見て「結構速いな」と自分でも驚く感じ。
コーナリングでＦＤとかに詰まったら最悪です。
加速しないのでものすごくラップも落ちるし。
抜かせないのに抜かされるし。

ＦＤもランエボとかと走るとそんな感じ。
ストレートで抜かされて、コーナリングで前が邪魔。
同じラップタイムでもストレートが速い車に抜かされます。ＳＥはさらにその傾向が強いです。

実馬力１７０くらいです。
知り合いのショップで何台も計測されてますが、当たりエンジンで１８０ちょいくらい。

ＳＥは実馬力１７０の車重１３００キロ台で世界一ダントツに速い車だと思います。


まとめるとＦＤの勝ってるとこ
・ストレートが速い
・見た目がスポーツカーと分かりやすい

それくらいでしょうか。

でも、ＳＥは良い車と分かっていても、ＦＤより先に手放しました。
いい車と好きな車は同じではないですよね。

なので、ＦＤに買い替えも有りだと思います。

ＦＤも小さいので乗りやすいですよ。
何か乗りにくいと感じたら、変な改造しているか劣化してます。

ブッシュやデフマウント、ＰＰＦなんかが壊れて（劣化）していたら凄く乗りにくいし。
エンジンマウントが劣化していたら振動も大きいし乗りにくいし。
クラッチ劣化していたらクラッチ重いし操作しにくいし。

新車のＦＤなら新車のＺより乗りやすいくらいだと個人的には思います。
トルクが細いのでホイールスピンもしにくくて、サーキットでも扱いやすいです。

SEは乗った事ないからわかりませんが、FDは少し扱いずらいかなと思いました。

ロータリー＋ターボのせいで低速トルクがあまりなく、かといって回転を上げすぎるとドッカンターボなので簡単にリアタイヤが空回りします。
交差点で曲がるときにアクセル踏みすぎてリアが滑るのは慣れないうちはまあよくある話です。
車体が軽くてパワーが有り、メーカーの設定もよく曲がるようにセッティングしてあるので、ガンガンアクセル踏むような運転をする方だと、ある程度の腕がないとうまく扱えないかもしれませんね。

クラッチはそんなに重くなかったですよ。
燃費はノーマルなら５を超えるかもしれませんが、改造してあるREなら気にしては駄目です。
カーブで車体が傾くようなこともないです。

８と７の性能差は、８発売当初、雑誌などでよく７と比較されてましたが、サーキットで走らせて、コーナリング性能は８が上で直線は７が勝ってた記憶が有ります。

FDも8も扱いづらいということはないですね、どちらも洗練された操作系で現代のクルマだな、という印象ですけどね、ノーマルなら。ただし加速性能は断然FDが上ですよ、ターボですから。
空冷911を所有してた当時、FDオーナーと取っ替えこして乗り比べたことがあります。第一印象で、うわ、快適だな〜、でも、全てがちょっと軽過ぎるな〜って思いました。一周して来てスタート地点に戻ると、FDオーナーがまだそこにいるのにはビックリしました、発進出来てないんですよ、アイドル発進を意識し過ぎてエンストばかりしてたらしく。壊すと高いかも、と遠慮してたんですね、実際はそんなことないんですが、それでもFDが如何に簡単に乗れるか、ということがわかります。

普通に乗る分には特に滑りませんよ。ＦＲなのでアクセル開けると滑るのは当たりまえ程度です。

故障は多いでしょうね。古い車なのでそれなりに。

弄れば弄るほどＦＤの方が良くなります。スポーツ的な意味で。


町乗り程度なら維持費が安いＲＸ8でしょうね。パワー無いので安全ですし。クラッチ交換も大して掛かりませんし。


個人的に買うならＦＤですが、、、。圧倒的にカッコイイ。

>>１つ気になるのが曲がる時にクラッチ繋ぎを神経使わないと後ろが滑るってことです。

ヒール＆トウもできない下手糞なんでしょ。

自称雨何とかが手を入れたとかってポンコツを大枚叩いて買わされた挙句、１週間も経たずにリバースギアが砕けて、修理代も払えず、バックするたび降りて押しているいという馬鹿を見たことが有ります。（エンジンルームを見る限り、考え無しに弄り壊してあるとしか思えませんでしたが。）