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擬音なので不確かですが、私のスペックＢ（Ａ型）はパッドの移動（キャリパーにはパッドを組み込む為に少し隙間がある。そのため前走行・後走行時に移動する）する為、パッドがキャリパーにあたる音でした。軽い音であればほぼ間違いなくパッドが移動しての音だと思います。大きいローターの2ポッドキャリパーにはよくある現象です。
それとオイル漏れはいかなる場所でも保障対象になるはずですので（3年ロング保障なら確実に保障）、一度見てもらうようにしてください。ただ私もトヨタでレガシー購入しましたが、結局部品はスバルから取るので多少時間が掛かりますが、きちんとしてくれます。信用してあげてください。ただエンジンルームにブレーキホースはありません。金属のチューブです。ゴムのホースならパワステのホース（ボンネット開けて左のフェンダー横、サスマウントより手前）、ラジエーターアッパー・ロアホースならＬＬＣ（エンジン前部ラジエーターから出てるホース）の漏れになります。

１つ目の方は私が体験したものとにているので回答します。
下回りをのぞき込むと、スタビリンクはほぼ垂直になっているでしょうか。私のはＢＰの前期型なのですが、後期型用のロワアームを入れてしまい、スタビリンクが垂直でなくなり動けない（リンクの意味がない固定）状態になってしまいました。そのため、スタビライザーに無理な力がかかり「ガキン」という音を発していました。

２つ目はブレーキフルードだったらもちろんまずいですよ。いつかブレーキを踏んでも止まれない日がやってきます。また、ブレーキフルードは塗装に対して強い浸食作用があるためホイール等の塗装を痛めます。（ぐにょぐにょになってはがれ落ちます）

writerweekrtepさん