CT 性能の解決方法

質問者が納得私は、現アルファ１４７乗りです。 デザインに関して言えば、他の方がおっしゃてる通り好みだとは思います。 どの車もこれまでの流れをくむ顔になっています。 見れば一発で何処のメーカーかわかりますもんね。 居住性に関しては、そこまでの違いは無いように感じています。 ただ、アルファの顔は毎度のことながら、最初は、ん？微妙・・・って思うんですが、見続けていると大好きになってしまう顔です(笑) 私は、そんなアルファが大好きです。 性能に関してですが、一般的に見れば、他車（ゴルフはグレードによる）のほうが少し上手...

質問者が納得歴史もあるでしょうし、海外に比べ導入が遅くて、トヨタブランドで販売されていたレクサス車があったのも、高級車ブランドに出来なかった理由かと思います。 プリウスと変わらないＣＴ、ＳＡＩとほとんど変わらないＨＳや、ＲＸ２７０のようなトヨタブランドとかぶる廉価仕様出しちゃったのもいけないでしょうね。プレミアム感が無くなってしまったし。 例えば、ＧＳ。元々、クラウンマジェスタの兄弟車で、マジェスタのスポーツ版と行ったいった位置付け。国内ではレクサスブランドがなかったためにアリストとして販売。なので、レクサスＧＳと言...

質問者が納得燃費性能がCTの方が良いだけで、後はどちらも大差ないです。

質問者が納得X１はSUVにしては全高が低いので例えば機械式駐車場などにも入りやすく、ハッチバックの選択肢に入りますよね。私も一応検討しました。 CTはハッチバックにしてはシートポジションが低く、恐らく乗車時は全高の差、約１０ｃｍ以上に違いを感じると思います。 室内の質感はわずかですがCTが勝ると思います。いろいろなところで妥協はありますが、一応レクサスということで最低限の拘りはあるようです。ですが、快適なのは前席二人だけで後席はご存じの通り、狭いし、設備が何もありません。その点、X1は快適とは言わないまでも５名乗車...

質問者が納得レンタカーやその他の理由で、現行プリウスも現行インサイトもそれなりに走らせたことがあります。 確かにプリウスの「メーター類の見づらさ」「加速の鈍さ」は私も非常に気になりました。特に加速については、いくらアクセルを踏んでも加速が伸びない印象が残り、「燃費だけのクルマなんだな」と印象を持ちました。 インサイトもハンドルがふらつきますがこれはホンダのフィットなどでも似たようなものなので、これは特有の問題ではないと感じます。私としてはホンダの電動パワステに癖がある印象があります。逆にプリウスはハンドルを回しても思...

質問者が納得メーカーに限らずディーゼル＋MTなら欲しいなぁ。 マツダにしろホンダにしろいいディーゼルあるのになぁ。 英国製シビックの５ドアディーゼルなんて良いらしいですぜ！！