GS 乗り心地の解決方法

質問者が納得補足、拝見しました。 ご家族の構成が分かりませんが、500万円でしたら・・・ 前席に乗られるならBMW３シリーズ、後席に乗られるならA4かパサート・バリアントのフルオプションなんてどうでしょう。アルファ159もいいですけどね。 ------------------------------------------------- いずれもクルマ、ディーラーとも良く知っていますので、ご参考になれば。 まずなめらかな乗り心地ということでは、クルマは乗ってなんぼですし好みもありますので、是非すべてお試しにな...

質問者が納得乗り心地は、街乗りならGSの方がいいと思います。 高速になるとCの方がいいです。 レクサスは日本の道路事情にあうようにエンジンやミッションや足回りを設定してある車で、Cはアウトバーンを高速巡航するための設定の車です。 街乗り重視ならGS、高速重視ならCクラスという感じですかね。 維持費は排気量にもよりますが、どちらも同じくらいじゃないですかね。

質問者が納得まず電子制御の前に、サスペンション形式がそれぞれ異なります。サスペンションの設計が、トヨタでは他社と比べ８年以上遅れてます。開発能力はあるでしょうが、コスト重視（儲け重視）なメーカーですので、レクサスクラスでなければダブルウィッシュボーン派生マルチリンクが存在しません。つい２年前に初めて４輪マルチリンクが最高峰ＬＳ４６０でした。（スカイライン日産やディアマンテ三菱ではすでに１５年以上前に４輪マルチリンク化）ＴＥＭＳはショックアブソーバーの減衰力を動的（状況）により可変にしてます。この技術は、トヨタと言うより...

質問者が納得安い買い物ではないので、自分が一番カッコいいと思う車が良いと思いますよ。 ちなみに車に余りこだわりがないのならば、レクサスの場合はCPO（レクサス認定中古車）ではないほうが良いと思います。 CPOは品質は良い？ですが、割高ですし、デｨーラーは工賃が高いので維持費が思ったよりかかります。 乗り心地は足が良く動くのでキビキビ走りますが、余り良くありません、もし購入されるのであれば、スポーツタイプではない、17インチホイールのタイプをおすすめします。

質問者が納得確かに、先代GSの４ドアクーペ風スタイルから、オーソドックスな４ドアセダンにリデザインされた新型GSは、全高を上げて後席居住性が大きく改善されています。 ただ、法人御用達のクラウンほど後席は快適ではなく、ゲストを後席に乗せる機会が多いのであれば、素直にクラウンロイヤルか、GSと同じ予算で買えるクラウンマジェスタを選択された方が良いと思います。 GSは新型になってもドライバーズセダンであり、快適性よりも操安性を重視した車ですので、中低速での乗り心地は固く感じる筈です。 （良い悪いではなく、貴方様のお好み次...

質問者が納得街乗りが多いならば、まずはベンツとＢＭＷは消去できます。 日本車は日本の道路用の設計、外車はその国用の設計ですので。 特にアウトバーンの走行も検討されて設計されているので、 ゆったりとした走りを重視するならば日本車に限ります。 買い物やたまに外出する程度ならばスカイラインか2.5ゼロクラウンロイヤルがオススメです。 GSだと中古でも100万ほどあがりますし、その浮いた100万で子供用にシートヒーターや 後席用モニター、車内冷蔵庫などをつけてあげてはどうですか？ さらには足回りも好きに変えれますよ。