LS クラスの解決方法

質問者が納得大企業が立ち並ぶ東京丸の内では、例えば東京会館でのトップセミナー開催日には、ＬＳ600ｈＬとセンチュリーが列をなして主の帰りを待っています。残念ながらプレジデントは廃番になっており、都内大企業で、プレジデントを代表車と使用している企業はほとんどありません。また、社用車にメルセデスやＢＭＷのような“色物”を導入する大企業はありません。 代表車としてセンチュリーとＬＳ600ｈＬのどちらがふさわしいかは、その代表者次第なのですが、一般的にセンチュリーを指名する方は高齢の方が多く、都市部の移動が主体である場合は、圧...

質問者が納得新車でもエンジンルームやドアヒンジのネジ頭がナメまくっていますので対等には勝負できないどころか、 同じ土俵にも上がれないでしょう。

質問者が納得確か、 トヨタ マークＸ だったような

質問者が納得故障が心配ならレクサスでしょう。たとえ壊れても、国産車ですから部品の入手に手間がかかることがありません。でも、それだけしかレクサスに売りがありません。一応、高級車という立ち位置ですから、それなりに修理費用を請求されますし、昨今の輸入車もイメージほど壊れるものでありません。 車の出来自体、レクサスに優位性はありません。走ってみれば、すぐにわかることです。最近は輸入車の方がハイテク装備を満載していますし、車内の演出などを鑑みても、高級車を買ったという気分に浸りやすいです。シートので出来も違って、椅子の文化と畳...

質問者が納得メルセデスＣクラス２台目で、１０月末からＣ６３ＡＭＧワゴンに乗っています。 良いところ； 車幅が狭いので、どこの立体駐車場にも入れることができる 加速が良い 高速安定性が良い コーナリング性能が良い 後ろに犬を乗せることができる 悪いところ； 始動時の音が大きい 燃料タンクが小さいので満タンで４００ｋｍ走れない 等ですが、Eクラスやレクサスのことは全く知りません。

質問者が納得ゆるやかロール感というかレクサスlsは完全にモデルチェンジしたセルシオです。 最新のベンツやbmwだったら日本の路面でもちゃんと凸凹は吸収してくれますしレクサスのようなフワフワしたロールはありません。 現行の７シリーズはまだ乗ったことがないのでなんとも言えませんが先代のe65,66の７５０にはダイナミックドライブと言う機能がありましてコーナーでほとんどロールしません。 それでいてスポーツカーのようにサスペンションが固いという訳ではありません。 トータルで日本車よりもヨーロッパ車（主にドイツ車）のほうが性能的...

質問者が納得新車のＧＳですかね 車体本体８５０万位だよ 好みもあるしね 自分もＩＳ２５０とアヂィＴＴが中古で３００位でしたよ

質問者が納得ベンツ、ＢＭＷ、ＡＵＤＩに乗れる人達は高額所得者なんだ！！知らなかった！！ 教えてくれてありがとうございます。 片田舎だけど、ウチの回りはお金持ちが多いって事か・・・・。

質問者が納得ベンツはどちらかというと無骨ですね、細かいところまで気がつくような繊細さは日本人の方が上です。元々、質実剛健で売っているメーカーですから、内装は二の次という感があります。 それでも、最近のベンツは内装を手を抜きながら立派に見せる手法を学んできているみたいで、、まぁマシにはなってきています。 次期Sクラスが秋のフランクフルトショーで登場してくると見られています。年末には日本に入ってきますので、時間があれば見てからでも良いのではないでしょうか。 壊れるのは巨漢ゆえで、Sクラスのトップグレードはダメです。消耗...