Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"性能"8 件の検索結果
"性能" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得下記の回答を2010年11月に回答いたしました。しかしレクサスの8AT（アイシンAW製）とBMWの6AT（ＺＦ製）を比較して優劣をつけた回答はないとおもいます（わたくし自身の過去の回答データベースより調査）。8ATと6ATを比較すれば，下記の通りです。
●変速回数 … 6ATは変速回数が少ないので，トルク抜け時間が短い
●レシオカバレッジ（＝全段変速比幅） … 8ATは約10%ほど大きいので，加速およびエンジン低回転数化
●重量／体格 … 遊星ギアとシフト要素 ： 6AT＝3組と5個，8AT＝4組と5個 ...
4663日前view58
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質問者が納得1.LSも手を抜いている部分は何となく見えますが、ベンツはそれ以上に手を抜いていて安っぽく見えます。
2.ベンツのほうがハデさはあると思います。が2012のLSは結構外観も凝っているように思えますので、現物を見てからですね。
3.Eクラスではありませんが、W140からベンツに乗ってました。最後に買ったW221はナビはバチと音を立て、３回ぐらい消えたりしました。高速でコンピュータートラブルでアクセルが反応しなくなり止まりました。日本車ではありえないトラブルが多々あります。140・220も故障だらけでしたが...
4688日前view31
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質問者が納得世界的にはセダンが主流です。
日本だけが変わった市場になっているだけです。
あくまでミニバンは多人数で移動したり荷物を運んだりする実用車です。
ヨーロッパの人などは自家用でミニバンなんて恥ずかしすぎると言います。
セダンの超高級車は色々ありますがミニバンの超高級車はない事が物語っています。
4461日前view8
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質問者が納得そもそも搭乗者保険ってものは無いです。
搭乗者傷害ってのはあるけどね。
投げ出されるってｗｗｗ
オープンカーには１０年乗ってて今もオープンカーだけで５台所有してますが
無知と思い込みが激しいなと感じます。
そもそも料率はクルマに対するリスクです。
決定的な根拠は車両の値段です。
どのロードスターと比べているかは不明ですが
値段の差、保険会社の担保するリスクの差を考慮すればレクスサスも充分低い部類に感じます。
過去のデータ、つまり今まで保険会社が払った実績や今後の予測に寄って算出されます。
貴方の...
4569日前view40
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質問者が納得 レクサスが日本でどう伸びるのか、興味があるところですね。
レクサスの値付け（プライス）は、おっしゃるとおり、欧州の高級車と国内上級車の中間的な位置づけです。もし従来のセルシオやアリストのような値付けではなく、プライスを思い切ってあげたところに、トヨタの将来構想があります。つまりトヨタも欧州高級車と同じブランド力がほしいということです。一台当たりの利益を大きくしたいということです。
レクサスは北米で大成功しました。しかし欧州の高級車と同じブランド力があるかどうかときかれれば、そうではないでしょう。北...
6515日前view35
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質問者が納得私はＬＳＨＶに乗っているので以前からＬＳの乗り心地は柔らかいと言っていましたが、
なぜか、この知恵袋の皆様は硬めと言われていました。
結局、知恵袋は乗った事がない、乗っても試乗程度の人ばかりという事です。
ちなみにＬＳは全てエアサスです。
ですが、スポーツにすると一気に硬くなりますけどね。
まぁＳからしたら柔らかく思うかもしれません。
４６０はＳＺしか乗った事がないのでわかりませんが、６００のハイブリッドはスポーツボタン＋ＨＶパワーボタンが
あります。ＨＶパワーボタンを押すと、動力性能は一気に向上...
4604日前view72
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質問者が納得トヨタ品質とレクサス品質の違いががよくわかるサイトです。
参考までに〜
http://crown200fan.blog91.fc2.com/
4608日前view48
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質問者が納得排気量の選定は，下記の要素の組み合わせでおこないます。
(1) 出力
(2) 損失（効率の裏返し）
(3) 振動・騒音
(4) コスト
●売れ筋のCセグメントは？
車両重量が1.2～1.4ton程度であれば，最高トルクは140～200Nm，最高出力は100～140馬力あれば，良いことになります。
このため自然吸気（NA）エンジンと過給エンジンでは下記くらいの排気量になります。
NAエンジン ＝ 1.5～2.0L
過給エンジン ＝ 1.2～1.5L
●損失
1気筒あたりの最適排気量は，500～...
4629日前view8
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