LS 走行の解決方法

質問者が納得ガ◯バ―だと300万円以下のクルマはほとんど買い叩かれます。強いて言えば軽かな(｀-ω-)ｳｰﾑ ◯リバ―は査定に行くと自社は他店より高く買い取れるシステムを長々と自慢された後に約一時間軟禁されてからびっくりする位低い買い取り価格を提示されます(-"-;) さらに、査定ガードシステムという、自分達の査定に自信がないのを自ら認めているオプションでさらに査定をさげようとします(-_-)

質問者が納得エアサスを疑う前に、ホイールバランス？又はアライメント変化？ノーマル車高でアライメントが良くても、 車高を下げるとずれが生じます、ホイールもハブリングの所にマッチングするか？（隙間の無いもの） 高速走行になると少しのズレ狂いが大きな振動などにより現れます。

質問者が納得面白そうですねぇ。見学したいところです。 ところで「普通の乗用車」の定義は何ですか？ とにかく練習あるのみです。ミニサーキットを借り切って納得いくまで走りこむと良いと思いますよ。

質問者が納得所詮、日本には要らないメーカー。 レクサスは百害あって一利なし。 ハイブリッド＝環境に良い は、間違いです。 排気ガスは少ないですが、ハイブリッドシステム を作る工程において、通常車より多大なCO2を 出しており、生産～解体処理までのトータルでは、 ハイブリッド車の方が、環境に悪いのです。 （排ガスの少なさを計算に入れても、通常車と同じ にするには、３０年以上乗らないと同じにならない。 実際、３０年は乗れないのでハイブリッドの方が環境に悪い）

質問者が納得世界的にはセダンが主流です。 日本だけが変わった市場になっているだけです。 あくまでミニバンは多人数で移動したり荷物を運んだりする実用車です。 ヨーロッパの人などは自家用でミニバンなんて恥ずかしすぎると言います。 セダンの超高級車は色々ありますがミニバンの超高級車はない事が物語っています。

質問者が納得ベンツはどちらかというと無骨ですね、細かいところまで気がつくような繊細さは日本人の方が上です。元々、質実剛健で売っているメーカーですから、内装は二の次という感があります。 それでも、最近のベンツは内装を手を抜きながら立派に見せる手法を学んできているみたいで、、まぁマシにはなってきています。 次期Sクラスが秋のフランクフルトショーで登場してくると見られています。年末には日本に入ってきますので、時間があれば見てからでも良いのではないでしょうか。 壊れるのは巨漢ゆえで、Sクラスのトップグレードはダメです。消耗...

質問者が納得ただ人気がないだけだと思いますよ。だって、実際まったく見かけなくないですか？私は30セルシオから7シリにしましたが、30の時はうじゃうじゃ居ましたが7となんて一日走っててすれ違うかどうかですもん^^; やっぱりベンツの人気は強いですね！ちなみに買ってから気がつきましたが、７は後ろに乗るものであって優雅に運転するってのとは違う気がします。。。後ろは最高です‼

質問者が納得サイドシルからセンターピラーにかけてはボディ剛性に対して一番重要な箇所です。 走行中の異音や衝突時のセーフティーゾーンの確保、コーナリング時のフィール等あらゆる場面で影響します。 大体が事故車の起しを展示車にして、試乗させないなんて… 車屋の返答にしても、売らんがための口上です。正直に「走行中に関する違和感や事故時の安全は関知しません」…なんて言うわけがありません。 センターピラーとのことで側面衝突を想像しますが、鋼材の性質として一度伸びてしまった部位はもとの設計強度には戻りません。 相場より100万安く...