MR2 車の解決方法

質問者が納得質問者さまがＡＷ/ＳＷいづれかの 車両を所有されてポルテんてサイドをとの 気持ちも解らないではないですが・・・ かなりコツを要するのは確かですよ！ 左足で踏み込んだあと、タイミングに合わせ 更に踏み込むという動作をしなくてはならないので 忙しいです。 おまけにＰＳが、もともとないのでＤレンジでは厳しいというより 無理です。 7・80kmから車速があってからならＤレンジも可能ですが、 タイミングを間違うと即横転となります。 通常の手引きでのサイドに留めましょう！

質問者が納得ぶっちゃけ、“興味”を持って雑誌などを見て覚えるしかないですね。 というのが、社外エアロを組んである場合も多々あり、純正時の外観とだいぶ変わっている個体や、 同車種でも2台横に並んだら『え！？同じ車種？？』と思われる場合も多々あります。(＾＾；) でも判別が難しいというお気持ちは理解できます！ 私のツレもそうですもん。 私もリトラに憧れて180ｓｘを1台所有してますが、未だに判別が難しいらしく、『オマエ・・何年乗ってんだよ・・・。(*。*；)』的な 事は多々ありますよ・・・。(＾＾)/

質問者が納得小学校高学年頃、勉強ノートに、スーパーカーをたくさん描いてました。 ミウラの曲線には、子供ながら色気を感じた記憶があります。 就職してまもなく、MR2が発売され、 若者向けのスポーツカーで乗って見たかったけど、 当時の初任給が12万程度で、200万の車は高く、購入を断念！ リアスポイラーや、放熱スリットが、スーパーカー的だったな～ 狭い・不便以上に彼女との密室・接近を羨ましく思ったことも・・・。 ミッドシップは、走行バランスに優れ、 スポーツカー＝ミッドシップでありたい。 ただ、スポーツを楽しむのに、４...

質問者が納得ハイブリッド仕様のＭＲ－ＳはハリアーＨＶの駆動系を前後反対に配置し、フロントをモーター駆動としたＨＶ４ＷＤですね。 ＭＲ－Ｓに駆動系を移植というのが正しいのか、ハリアーＨＶの駆動系にＭＲ－Ｓのボディをかぶせたと言うのが正しいのか分かりませんが、ボディサイズはＭＲ－Ｓより大きいです。 数年前からテストが行われていましたが、いつになるかは未定ですがＧ’ｓブランドからの発売予定と言うことです。 価格としては、５～６００万という噂もあり、ＭＲ２・ＭＲ－Ｓ感覚では購入は出来無い金額のはずです。

質問者が納得う～ん・・・MR2好きな私としてはあまりこの車を悪くいいたくないのですが、【FFｴﾝｼﾞﾝをﾘｱに搭載するだけの簡略で即席的なﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ】これはNSXというよりむしろMR2、特に初代のAWにあてはまるかと思います。

質問者が納得実車を見ないとなんとも言えませんが、質問内容を見た感じだと・・・ ・エアー混入 ・サーモスタット不良 が可能性が高いかもです。コア交換後に寒く感じるなら特に。 ＭＲ２は冷却水のエアは普通にやってるとなかなか抜けないし、すんなり抜けるエア抜き方法があります。 また走行距離が多い場合、新しい冷却水を入れる事によりサーモスタットの作動不良になる事もまれにあります。 あきらかに以前と違うのであれば、再度車を見てもらうとイイでしょう。 良くなるとイイですね☆

質問者が納得自分の時は水温センサーのコネクターに接点復活剤をかけたらしばらく大丈夫でしたが？たしかインテークの付け根にあったと思います。

質問者が納得昔、インテグラタイプRでサーキットで草レース・お遊びジムカーナをやっていました。 理由は当時安く手に入ったからです。整備は大体自分でやって遊んでいました。 アフターパーツも多く、運転技術・車体構造に無知だった私にも楽しむ事を教えてくれた車です。 質問者様の予算だとロードスターが限界ですね。 正直、駆動方式にとらわれない方が良いです。FRじゃなくても運転技術を覚えることはできます。

質問者が納得一年で固着はしないと思うんですが、、、 踏んだ感じ、動いてる感じありますか？ 通常は少し重いですが、ぜんぜん動いてないでクラッチペダルが重いだけならシリンダーの不良かパイプの詰まりかも。