MR2 ホンダの解決方法

質問者が納得後輪の車軸より前にエンジンがあればMR 車軸上や後方にあればRR MR2もNSXもフェラーリも後輪車軸より前にエンジンがあるのでMR ポルシェは後輪車軸より後ろにエンジンがあるのでRR VWの初代ビートルもRR FRでも前輪車軸を前の方に持っていきコンパクトなエンジンを 前輪車軸よりも後ろに搭載したものをフロントミッドシップともいいます

質問者が納得私はRX-7 FD3Sに乗っていてサーキットから町乗りまで楽しんでいますが、燃費が悪いですね。オイル、プラグの交換は他の車より早いサイクルですし。S2000の方がお金がかからず楽しめると思いますよ。

質問者が納得どれも運転が楽しい車です。 ただＳ２０００は屋根がないのがちょっと・・高回転型が楽しいＦＲって感じです。 ＦＤは切れ味するどいカミソリのような感じで、本当に楽しいです。ただ室内が狭いですけどね。 そして僕のお勧めは、いちばん乗りこなすのが難しいＳＷ２０。ミッドシップの車は今後なかなか出てこないと思います。 足回りのセッティングが決まればめっちゃ楽しいです。限界近くでの挙動はＦＲでは味わえない鋭さです。 買うならⅡ型以降にしてくださいね。基本的な挙動がぜんぜん違いますから。 はっきり言ってミッドシップのＳＷを...

質問者が納得２CVは渋いですね！大事にして下さい（笑） 子供の頃からだと・・・ 三菱コルディア（知ってる人いないって？）→スカイライン2000GT4枚ドア →ミラTR-WXターボ→BMW-E21→BMW-E30/M3（改ターボ）→BMW-E 36→BMW-E34→BMW-E39→BMW-E38→BMW-E60と今に至ります。 働いたお金は車につぎ込む貧乏人です（汗）

質問者が納得ﾛｰﾀｽ.ﾖｰﾛｯﾊﾟです以前(昔)はｽﾍﾟｼｬﾙのｵｰﾅｰでした…小型で軽4程度しか無い圧倒的軽量なﾎﾞﾃﾞｨを活かして峠の下りでは正に無敵でしたね…

質問者が納得そうですね、特徴といってもあまりないですね。販売、修理をしていて思うのは、故障が少ないですね。あとは、外人はほとんどトヨタ車しか買わないです。（輸出目的で）もともとトヨタに特徴的なものがないのは、ホンダ、スバルや他社のブランドから技術を買って、自社独自に改良しているので、そう思うのかもしれませんね。 今トヨタを支えているのは、高い信頼性と（最近は？）プリウスと貿易ですね。

質問者が納得昔、インテグラタイプRでサーキットで草レース・お遊びジムカーナをやっていました。 理由は当時安く手に入ったからです。整備は大体自分でやって遊んでいました。 アフターパーツも多く、運転技術・車体構造に無知だった私にも楽しむ事を教えてくれた車です。 質問者様の予算だとロードスターが限界ですね。 正直、駆動方式にとらわれない方が良いです。FRじゃなくても運転技術を覚えることはできます。

質問者が納得確かにショボいのが多いですが､1JZ-GTE(ツインターボ)や7M-GT､1G辺りはいいエンジンだとおもいますよ。

質問者が納得現在、２００馬力オーバーの車に乗っていますが、 ハッキリ言って、パワーを持て余しますね。峠でも 思い切りアクセル踏み込むことは殆ど出来ない です。 これから僕が望むスポーツカー像は・・ ご質問にも書かれていますが、ライトウェイト スポーツです。 小排気量の多段クロスミッション(６ＭＴ，７ＭＴ など・・)が今は一番欲しいです。 総括すると、 ①一般的な峠で使いきれる位のパワー。 ②振り回して楽しい軽快な足回り。 ③５ナンバーサイズ(規制枠ぎりぎりではなく小さい もの) ④マニュアルの多段クロ...