Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"維持"6 件の検索結果
"維持" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得学生さんという事で、あまり運転経験値は多くはない、
と勝手に想像させてもらいます。
で、その上で回答しますと、ＭＲ２は少々危険です。
私自身は乗った事はありませんが・・・
ＦＦではそれなりに経験のある人が購入してサーキットに行きましたが、
速攻でクラッシュさせてました。
ミッドシップはやはりピーキーと言わざるを得ませんし、
特にＭＲ２は意外に重心が高いので。
ロードスターは実際数年間ウチにありました。
オープンゆえの弱点が無いわけではありませんし、
絶対性能はあまり高くはないのですが、
あれは運転のイロ...
4554日前view60
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質問者が納得車に知識がないから､古い車､ほしい車には手は出さない…
その周り方の考え方は理解できない
その昔、元々トヨタサービスマンだった自分が､未知の領域であった日産車に手を出しました
それはその車が欲しい！ の一心でした。
その車､確かにﾄﾗﾌﾞﾙが多いと言うことは重々承知の上。いくら自分がメカやってたところで日産車の癖､制御ｼｽﾃﾑ等は丸で未開
購入後は確かに多くのﾄﾗﾌﾞﾙに見舞われましたが､その都度､独学と修理屋さんのｻﾎﾟｰﾄ(修理を一緒に施し)もあり､少しづつ身についてきました｡ゼロからのｽﾀｰﾄでし...
4926日前view23
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質問者が納得ＡＴ車にはターボがないので、もっと古い二型以後(１９９１年１０月～)のＭＲ２Ｇリミテッドなら、性能的にはさほど変わりは無いでしょう。今となっては年式より、メンテナンス状態や走行キロ数など他の状態を総合的に判断して程度の良い車にしたほうがマシな事もあります。
まぁ１０周年記念モデルの足回りはビルシュタインですが、あれは三ヶ月しか販売されてないから滅多に見つかりません。また、さすがにショックが抜けて居るでしょう。ビル足は修理が高いからね。
5411日前view11
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質問者が納得現役ビート乗りです。
＞車両の程度が「中」ぐらいだった場合、合わせてどのくらいの維持費がかかるのでしょうか？
こればかりは１台１台状態が違うので何とも言えないですね。
ビートは1991年に発売されて1996年に生産が終了していますが、実際には最初の２年間で全生産台数の８５％近くが作られており、ほとんどの車両は登録からすでに１５年以上経っています。走行距離もそろそろ１０万キロに差し掛かってトラブル真っ盛りの頃です。しかもビートには”持病”と呼ばれるトラブルがいくつかあります。
しかしビートの持病はその...
5603日前view29
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質問者が納得インテグラtype Rをお勧めします。
１９９８年に発売された初期型の後期に乗っていましたが、とても楽しかったです。
手作業でポート研磨までしていた、手の込んだエンジンです。インマニ、エキマニ、コンピュータ、ピストン、カムetc…等が変更されていました。今考えたら凄いですね。排気量１.８リッターのＮＡで確か２００馬力出ていたと思います。
前期型も凄かったですが、更にパワーアップしていて、９８spec Rと呼ばれていました。
タコメーターから少しでも目を離した隙に、あっという間にレッドゾーンに突入してしまう...
3152日前view10
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質問者が納得基本設計が20年以上前の車ですから、あまりハードな仕様は厳しいかと・・・・
キャンバーはもちろんですが、タイヤサイズ、バネレート共に影響しているかと思われます。
コーナーリング性能は上がりますが、その分ハブベアリングへの負担は掛かる訳です。
タイヤの性能にしても20年前とは比べものにならないですからね。
キャンバーを2度以内に収め、235幅程度までにタイヤサイズを下げ‘普通の速度’で走っていれば2年で交換ということにはならないかと。
私もサーキット走行も含め5年間乗っていましたが、リアのハブベアリング...
4455日前view201
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