SAI ハイブリッ トの解決方法

質問者が納得ＳＡＩはレクサスのＨＳ２５０ｈの兄弟車で、廉価版という扱いではありません。 システム上は同一です。 厳密に言うと、海外のみで売られていたカムリＨＶのモデルチェンジ版とも言われています。 また、クラウンの下位モデルではなく、プリウスの上位モデル（システム上、排気量違うだけ）という位置づけですので、プリウスより荷室を重視するのであれば買う価値はあると思いますが、ＨＶにこだわらず「購入価格＋維持費」を計算すればカローラフィールダーでも十分ですね。 ＳＡＩは意外と燃費良くないですから・・・

質問者が納得SAIに1ヶ月ほど乗っています。走行距離は３０００km程度です。乗り味は思っていたよりボディがしっかりしている感じです。ふわふわ感はありません。燃費を気にして運転しているので通常加速は軽四程度に抑えて実測１７～１８ｋｍ/ｌ程度、燃費を気にせずに少し踏み込むと１６ｋｍ/ｌと満足しています。内臓メーターでは＋１～１．５ｋｍ良い数値がでます。加速に関してはアルファードの３．５Lに乗っていますがアルファードのほうがかなり軽く走ります。ミッションの形式の違いもあるように思われます。（ＳＡＩはＣＶＴ）

質問者が納得アコードのハイブリッドは一度アメリカで販売されてます。 したがって、ハイブリッド車をグリーンマシーンと呼ぶのなら、グリーンマシーン３号はＣＲ－Ｚじゃなく本当はアコードハイブリッドです。 ただし、燃費の改善効果が著しく低く、大失敗でした。 ＩＭＡの技術では、アコードクラスに満足いく燃費のハイブリッドというのはまだ難しいのではないでしょうか。 それより、欧州で販売しているディーゼルを導入した方が、真の意味で環境に優しい「グリーンマシーン」戦略に合うと思います。

質問者が納得今ＳＡＩを契約すると、納車は４月中旬ですから、 以前に比べれば早くなっているようです。 エコカー減税は、ハイブリッドなので１００パーセント減税です。 補助金も延長されましたので、早ければ大丈夫ですが、 新車の販売台数が上向いて来ているようなので 早めの方が、良いと思います。

質問者が納得

質問者が納得カムリはFF車なので,FF用のハイブリッドシステムを搭載しています。そのエンジンが,2AR-FXEです。 しかし,アルファードとヴェルファイアは車重があり過ぎてFFでは動力性能が足りないため,エスティマハイブリッドと同じハイブリッドシステムを搭載する事になったのです。駆動方式がFFとは違い,E-4WDと言って,前輪をエンジン＋モーター/後輪をモーターのみで駆動させるものです。そのシステムのエンジンが,2AZ-FXEと呼ばれるエンジンです。つまり,カムリ用のハイブリッドシステムはFF用の物で,アルファードとヴ...

質問者が納得・良い点 ガソリンスタンドに頻繁に通わなくて良くなりました。 （長距離でなければ途中給油を考えずにドライブに行けます） ・悪い点 トランクスルーにならないので、長物がつめません。 若者に販売する事を考えていない車なので、スキーキャリヤは社外品しか有りません。 （ｉｎｏで対応品有り） ＰＳ． 燃費では、車体価格と相殺出来ません。 コストだけを考えるなら止めましょう。

質問者が納得今日営業所行きましたが、全くそんな話もかけらも有りませんでした。 サイ買うより、カムリが断然良い感じで話しましたよ。

質問者が納得だったら路肩によってウインカーあげて先に行かせなさい。 超低燃費運転は別にかまいませんが、それで煽られても仕方ないでしょ。 速く走りたい人にとってみれば邪魔以外の何者でもないわけですし。 だからといって煽る人を擁護してるわけではありません。 煽る人も、後続車を無視して超低燃費運転する人も自分のエゴ出して運転しているに過ぎません。