SAI の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得17クラウン乗りです。 私もLEDに変えてICリレーを付けようとしましたが17クラウンは運転席の右側足元のヒューズボックスの中にリレーが入っているのでICリレーの取り付けは無理でした。 ハイフラ抵抗でハイフラ対策するしかないと思います。 ICリレーに変えれるのは18からです。

質問者が納得右ハンドルで左ウインカーになる仕向地があるので（確かタイとかインド？）そのステアリングコラム＆レバーを移植すれば出来ると思いますよ！ 現在の車は製造する部品を極力少なくする為に、同じ車の場合右ハンドル＆左ハンドルで殆ど同じ部品を使うように出来ています。 SAIに関して詳しくは無いのですが、国外でも販売している車種なので、恐らく部品は有ると思います。 費用ですが、コラムから全て変えたとして（部品が手に入れば）3万～５万位でしょうか？ 車検に関してはちゃんと機能していれば問題無く通ります。 ただ、ディ...

質問者が納得だったら路肩によってウインカーあげて先に行かせなさい。 超低燃費運転は別にかまいませんが、それで煽られても仕方ないでしょ。 速く走りたい人にとってみれば邪魔以外の何者でもないわけですし。 だからといって煽る人を擁護してるわけではありません。 煽る人も、後続車を無視して超低燃費運転する人も自分のエゴ出して運転しているに過ぎません。

質問者が納得後期純正を交換すればいいと思うのですが、社外品USB対応機種を購入した方が音質も価格も抑えられると思います。

質問者が納得違います。 プリウスと兄弟車（エンジンとハイブリッドシステムが同じ）なのは、レクサスのHT200hです。 SAIと兄弟車なのは、レスサスのHS250hです。 プリウスは1.8Lで、SAIは2.4Lなので、同様なシステムでも違う車です。

質問者が納得高級車でしょうね 高級車しか選べない装備が付いているし、音の静かさも違います。 装備がクラウンに準じている点もそうでしょう。トヨタは車格によりつけることが出来る装備に差をつけています。

質問者が納得SAIは10・15モードで24km/L走りますよ。 プリウスとの燃費の差は、プリウスが1800cc、車重1300キロであるのに対し、SAIが2400cc、車重1570キロであることによります。

質問者が納得SAIぐらいの車格ならトヨタ純正のホーンがお奨めですよ。 レクサスにも採用されてますしクラウンやセルシオにも純正で付いてきます。 音はミツバアルファーホーンに似てるので決して変な音ではありません。 形は渦巻きみたいなエスカルゴみたいなのですがアルファーホーンに似てるっちゃにてますね。 ミツバのうづまきみたいのに黒い四角いユニットが付いてる奴ですね。判ります。取り付けがちょっと大変なのと昔々に電子ホーンという名称のがあって今は流行らないのでわざわざメーカーもエコーするのをとめたモデルを発売しました。当時の...

質問者が納得インチアップは性能ダウンです。知らない方は「インチアップすれば走りも良くなるだろう」と思いがちですが（私も昔はそうでしたが）、実際やってみると結果は逆です。 ゴツゴツするのは勿論の事、コーナリングで「グラッ、」と車が傾くようになります（遠心力によるロールの発生＝車酔いの原因）。S普通のセダンやミニバン、SUVなど「重心が中心に集まっていない車＝重心が四隅に散らばってる車」はタイヤは適度に柔らかい方が重心のアンバランスさを上手く相殺して、かえって走りは安定します。※カーブでハンドル切っても車が傾かなくなる タ...