SAI の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得税金の区分というのは、当然ながら国により異なります。 自動車に毎年科せられるコストということですと、ドイツは日本と比較的よく似ていますが1000cc単位ですし、イタリアであれば馬力が基準、アメリカに至っては「区分せず全部一律」というアバウトさです。 日本国内の販売は、所詮は世界販売の約１割の市場、トヨタにとっても全体の15%程度という、「一部の市場」に過ぎません。ですから、日本の税金区分にばかりこだわっても仕方有りません。 もちろん、開発のスタート時点では「およそこの程度のスペック」という目標が設定され...

質問者が納得ＨＳは月１５００～１６００台ほどで、１台およそ５００万としても ＬＳ６００ｈが月５００～６００台ですから、１台あたり１５００万ですから、 レクサスの稼ぎ頭はＬＳですよ！ ＳＡＩは１ヶ月に３０００台以上が登録されていますから、 プリウスほどいかないにしても、それなりに販売されており、 ＨＳより、頻繁に街で見かけると思いますが・・・

質問者が納得よくこんなデザインの車出せたなと思う。 トヨタ車全般デザイン変だと思います。 国産車メーカーでデザイン好きなメーカーはマツダとスバルと日産の一部（セレナとか）

質問者が納得ＳＡＩに限らずタイヤが薄くなれば乗り心地は悪くなります。 ただし個人差がありますので必ず両方を試乗されて下さい。 私は逆にフワフワしない乗り心地とコーナリングの安定感が好きなので18インチにするでしょうね。 しかし、18インチはタイヤ交換時かなりの出費になりますのでご注意下さい…

質問者が納得ハリアー、エスティマ、クルーガー、アルファード、クラウンぐらいかな。レクサスにもあります。

質問者が納得ＳＡＩはレクサスのＨＳ２５０ｈの兄弟車で、廉価版という扱いではありません。 システム上は同一です。 厳密に言うと、海外のみで売られていたカムリＨＶのモデルチェンジ版とも言われています。 また、クラウンの下位モデルではなく、プリウスの上位モデル（システム上、排気量違うだけ）という位置づけですので、プリウスより荷室を重視するのであれば買う価値はあると思いますが、ＨＶにこだわらず「購入価格＋維持費」を計算すればカローラフィールダーでも十分ですね。 ＳＡＩは意外と燃費良くないですから・・・

質問者が納得両方とも持っています。 １／３０はご存知だと思いますので違いを説明します。 １／２４はドアは開きませんが窓が閉まっています、そのためか内装が黒一色だったのでペイントしました。また、１／２４は太陽パネルの上にガラス（もちろんプラスティック）があり、フォッグランプ等の細かいところが出来が良いです。 ほとんど精度に差はありませんが圧倒的に大きさが違うので、専ら１／２４の方を眺めて遊んでいます。

質問者が納得リレーの事でしょうか、カチカチ音がする辺りを手で触って下さい、手にコンコンと振動が伝わりますのですぐに分かりますよ！

質問者が納得SAIに1ヶ月ほど乗っています。走行距離は３０００km程度です。乗り味は思っていたよりボディがしっかりしている感じです。ふわふわ感はありません。燃費を気にして運転しているので通常加速は軽四程度に抑えて実測１７～１８ｋｍ/ｌ程度、燃費を気にせずに少し踏み込むと１６ｋｍ/ｌと満足しています。内臓メーターでは＋１～１．５ｋｍ良い数値がでます。加速に関してはアルファードの３．５Lに乗っていますがアルファードのほうがかなり軽く走ります。ミッションの形式の違いもあるように思われます。（ＳＡＩはＣＶＴ）