アクア ところの解決方法

質問者が納得プリウスαの納車までに一番高く買ってくれる中古屋さんを探して納車と同時にアクアを手放すのがいいのではないですかね。 今アクアを売って安い軽でしのぐのはしんどいと思います。 中古車は安ければ安いほど乗りつぶされた車だと思いますから、安く買ったはいいがすぐに壊れたでは逆に高くつきます。 アクアの値段も5ヶ月程度で走行距離が1万キロ以内ならそんなに値段は変わらないと思いますし 燃費も中古の軽よりアクアの方が断然にいいでしょう。

質問者が納得ハイゼットと同じです。 メーター裏のベージュですね。 端から１０番目の丁度真ん中あたりにあります。 ディーラーは教えれないではなく、分からないというのが本音です。 ナビとかオプション品は別途違う工場や外注がやるので、整備の人は分からないのが現状です。 オートバックスとかでも、芳香剤買うついでに教えてくれますよ。

質問者が納得金銭面と取回し面で言えば、無駄ですね。 アテンザだって、１１０万て言われてますが２００万以上は出したと思います。 それを３年で１１０万ですよ。 基本的にマツダの車は下取り激安ですから（値引きがめちゃくちゃ多いから高く下取ると新車と価格差が縮まり売れない）乗り潰さないと意味が無いメーカーです。 新車時の車両価格と下取り額が６０％以上であれば３年の下取り額としては良い方ですから、買い替えも検討してもよいかもしれません。 しかし、５０％を楽に切るレベルでしたらよほどの過走行でなければ買い替えは損ですよ。 ま、新...

質問者が納得トヨタは1件しかないわけじゃない。 メーカーの都合を押し付けるようなディーラーは無視して他所へ行けばよい

質問者が納得それでいいですよ。 ただ、設定距離を超過したりキズやへこみなどがあり10万円を超える場合は追加で料金がいりますから必ず残価が48万円になるとは限りません。 私もホンダで5年の残価設定でローンを組みましたが三年半で査定をしてもらい158万円の残債に対して185万円の査定額がついたので残債を完済して残りを次の車の返済にあてました。 無理に5年を待つ必要もなく同じディーラーで乗り換えるのであれば余程の事故歴でもない限り査定額が残債を上回る可能性は高いと思います。

質問者が納得クレームにはなりませんね。 保証期間も過ぎてるから。 高い買い物ですが、所詮、車も消耗品ですから。 あと何年かしか乗らないと決めてるなら、修理は不要と思います。 デフベアリングの不良なら、デフオイルを交換すれば、数年は誤魔化せると思います。(異音は消えませんが)

質問者が納得ハイブリッド車等のZEV規制では、15年25万kmのバッテリー寿命が求められています。 https://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/12/63_12pdf/f07.pdf 15年25万kmは、日本での自家用利用では十分な期間と距離です。 ZEV規制はカリフォルニア州から始まった規制ですから、15年25万kmがまずは目安となるでしょう。 必ずそこでバッテリーがダメになるわけではありませんから、エンジン等と同様に運が悪いと壊れるようなものです。 普通のガソリン車と同じ感...

質問者が納得故障ですね。トヨタのディーラーで診断を受けて下さい。自動車保険のレッカーサービス、ＪＡＦ、または、ディーラーに取りに来てもらって下さい。 たぶん、購入店でしたら、レッカー代はいらないはず、と言うか？白ナンバーなのでレッカー代金は請求できないはず、しかし、陸運局に申請を出していたら、料金を取られます。値段は聞いてください。 無償補償になるかも知れません。 現状を維持したまま、触らないで、整備士に見せて下さい。

質問者が納得トヨタのハイブリッドの全容は全く知らん。エアコンは電動コンプレッサーと思うが、電源はハイブリッド側電池だろうね。 この電池足りなくなれば、自動でエンジン廻して発電機動かして補給でしょう。 電動コンプレッサーは結構電流食いそうだね。数百ワットは最低食うんではないの。 数百ワットだと、電池足りなくなった場合はエンジンは発電にシャシャリキに動くだろうね。 エンジンは熱も持つし、走っていないから電動ファンもシャシャリキに廻るだろう。 冷やしきれないとヤバいかな。 この辺は全コンピューター制御だろうし、プログ...