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"ホンダ フィット"18 件の検索結果
"ホンダ フィット" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得「昔はヨカッタ」と懐古に浸るだけでは無いと思いますね。
1980年代までは、ほとんどの日本車は日本市場がメインで日本国内向け専用に設計されています。その余力で北米へも輸出していたもので、車種も限られていました。
デザインも日本国内の本社デザインセンターで決定しています。これが日本人好みするデザインに収まっていたもので、ボディサイズも5ナンバーに収まるモデルが多かったはず。(バンパーで無理矢理3ナンバーにしていた)
ここで、日米貿易摩擦が激しくなった1980年代後半から各社共に海外にデザインスタジオを構...
4458日前view60
全般
質問者が納得部品は10年以上造っているは間違いです、作っているのではなく在庫を持っているです
モデルチェンジ後10年は部品供給責任があります、足りなくなったら場合によっては代替の部品を調達すると思います
だから購入して10年ではなく販売終了後になるから10年以上と言ったのだと思います
仮に新品の部品がなくても中古であります
確かに10年過ぎた頃からゴム部品が劣化で交換が多くなります、交換すればまだ乗れますがシャフトブーツ交換で数万円エアコンが壊れて10万円とか良く聞きます
その車の価値がゼロなのに修理代でお金が掛かる...
4226日前view53
全般
質問者が納得奥さんはオーリス、ＣＸ-5がいいと言うぐらいですから車好きですね
であれば上記車種であればノートがいいと思います、スーパーチャージャーでそこそこ走りますし燃費もいいです
燃費はその人の乗り方で変わります、例えばいつも通勤で片道5キロぐらいで渋滞している道路ばかり走っている、郊外の信号機の少ない道路を片道30キロぐらい走行、これだけで倍ぐらい差が出る車種もあると思います
同じ道路でもいつも急発進、急停止を繰り返している人でも変わっています
だからあくまでも平均値です、当然サンプル数が多いほどあてになる数値に...
4226日前view21
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質問者が納得トヨタのHVは最初に出来た当時は確かによく考えたメカニズムなのですが、現在に至ってはその当時と改良はしていますが、エンジンは旧態以前のものですし燃費も劇的には伸びていません、それより日産のHV（フーガ、もう直ぐ出るシーマ）のほうのCVTを介したメカニズムの方が数段複雑ですが自然ですし実際燃費もトヨタの同クラスより伸びると聞いてますし、CGでも好評です、ホンダはエンジンで燃費を伸ばし通常のガソリン車と同じドライビングで楽しめ、車両価格の上昇を抑える方向で販売していると思います、現にインサイトが発売された時に現...
4461日前view44
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質問者が納得その3種であれば、どの車でも良いと思います。
その中ではソリオが一番見切りが良い（車の長さ、幅がわかりやすい）ので、細い路地や狭い駐車場でも安心かと思います。
また、フィットとソリオは通常通りの納期だと思いますが、アクアの新車の場合は納期が半年くらいかかるとも聞いていますのでご注意を。
最後に、私だったらアクアかフィットにしますね。
フィットは発売されてから時間が経っているので、細かな不具合も改善されていると思います。
アクアに関しては発売されたばかりで、もし不具合があったとしても改善されていく...
4461日前view32
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質問者が納得両方の車に乗る機会がありましたが、アクアの方が動力性能やハンドリングが上に感じましたね。
4464日前view32
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質問者が納得両社ではハイブリッドの方式が違っています。
トヨタの方式は、エンジンとモーターを完全に切り分けた構造で、エンジンだけでもモーターだけでも走行が可能
もちろんそれだけ大がかりになりますし、車体の設計もエンジンのみの車とは違います。
ホンダの方式は、エンジンとモーターを直結する方式。
比較的小さなモーターをエンジンのアシスト機能的に使う。
基本的にはモーターのみでの走行は不可能。
ただし、ホンダのIMAというシステムでは、モーターのみでの駆動も可能になっています。
既存車種への転用も比較的楽
4238日前view73
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質問者が納得質感と安定性の部分ではg. 三菱 コルトでしょう。最近の車ほど生産コスト削減の意味から質感は落ちます。それをうまくごま化してるというものも考慮するとアクアも良いと思います。
ちなみにコルトは今年6月で生産終了です。
4484日前view19
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