アベンシスワゴン トヨタの解決方法

質問者が納得最高出力はだいぶ違いますが、その出力を発揮するのは6200回転です。フィールダーで普段そんな踏みこむことあります？しかもCVTです。速く走る、運転を楽しむ、なら1.5LのMTが一番ですねえ。 それから、多分1.8LとかMTとかって減税されません。 結局加速感を得たいとき重要なのはトルクです。 むしろハイブリッドの方がトルクがモーター補強されるので気持ちよく走れるかもしれません。 長く乗るようですし、ハイブリッドを視野に入れてもいいかもしれませんね。

質問者が納得３列シート（ミニバン）の中ではプレマシーですね。ゼロリフト（簡単い言うと速度変化によるタイヤの接地感が余り変わらない）な空力性能をひっさげて欧州でも販売されるくらいですから、高速性能は安心感があります。また、マツダはシートも悪くないですね。 でも、３列シートでなくても良いならインプレッサスポーツが良いと思います。走りも良いと思いますし、アイサイトの性能だけでも「大切な家族を守る」のに必要な車種選択条件として十分な理由づけになると思います。

質問者が納得アベンシスワゴンＬｉスポーツパッケージですが、ボディ同色の前後スポイラーやサイドマッドガードなどを装備して、インテリアにもカーボン調のパネルを採用するなど、スポーティな仕様に仕上げる代わりに、カーナビと6連奏CDプレーヤーをオプション設定にしたものであります ご指摘の泥除けは、ＤＯＰでありますので購入時に追加してオーダされたのではないでしょうか？？ トヨタ純正部品としてＤＯＰでマッドガードという名称で出てます リアバンパーを交換されたとの事ですので、バンパーのみ発注するとマッドガード度は無い状態ですの...

質問者が納得ブレーキパッド等の消耗部品は、トヨタの純正品番と、製造メーカーの品番の２種類が存在します。（電気系統だと、セルモーターが、ＤＥＮＳＯ品番とトヨタ品番があるように、たくさん存在します） ブレーキのサビの部分は、ディスクの放熱部分で、市販車の殆どはさびた状態です。異常ではありません。駐車中の。他車種（ベンチレーティドディスク車）を確認してください。

質問者が納得レガシーがいいです 現行レガシーに２L設定はないですけど・・・ 値段、オプション、リセールバリューを考えたらレガシーでしょうね 人と同じ車が嫌な人はｱﾍﾞﾝｼｽです

質問者が納得色々ありますが純正プレミアムホーンはどうでしょうか？ レクサスホーンみたいな音色ですね。 ３年保障もついてホーンと工賃込で１万５千円くらいですね。 自分で交換すれば工賃浮くし・・・ 後、市販品ではミツバのドルチェやアリーナホーンが良い音色 ですが車検の時は切り替えが必要です。

質問者が納得みんカラなどで仲間を見つけるといいですよ

質問者が納得＞レガシィがアベンシスワゴンよりもどのように優れているのか ４ＷＤによる悪路や雪道の走破性能と信頼性およびパッケージングが優れています。 これは実際に雨の日の高速や圧雪路を運転すればわかりますが非常に安定しています。 近年のワゴンなら電子制御装置の発達によりＦＦでも（スキー場に行くぐらいの範囲なら）十分な走破性能を持っていますが、やはり４ＷＤにはそれを上回る安定性があります。 パッケージングについてはアベンシスも決して悪くは無いのですが、やはりヨーロッパ的車的な高速走行中心のパッケージングであり、基本的に雪...

質問者が納得1、エンジンもボディも新しくなっています。 エンジンは2リッターのバルブマチックエンジン付き3ZR-FAE型 ボディも全長4765mm×全幅1810mm×全高1480mmと大きくなっています。 2、全モデルと同じく英国の工場です。 3、ほかの方も書かれている通り、アテンザ、アコード、レガシーや欧州車のライバルと戦うための車であり、 フィットワゴンとはクラスが違います。 4、今回は2011年7月から10月までの4ヶ月間のみ日本向けに生産するので展開はないと思いますが、 好評ならば時期を開けて再生産、複...