アベンシスワゴン 交換の解決方法

質問者が納得アベンシスワゴンＬｉスポーツパッケージですが、ボディ同色の前後スポイラーやサイドマッドガードなどを装備して、インテリアにもカーボン調のパネルを採用するなど、スポーティな仕様に仕上げる代わりに、カーナビと6連奏CDプレーヤーをオプション設定にしたものであります ご指摘の泥除けは、ＤＯＰでありますので購入時に追加してオーダされたのではないでしょうか？？ トヨタ純正部品としてＤＯＰでマッドガードという名称で出てます リアバンパーを交換されたとの事ですので、バンパーのみ発注するとマッドガード度は無い状態ですの...

質問者が納得ブレーキパッド等の消耗部品は、トヨタの純正品番と、製造メーカーの品番の２種類が存在します。（電気系統だと、セルモーターが、ＤＥＮＳＯ品番とトヨタ品番があるように、たくさん存在します） ブレーキのサビの部分は、ディスクの放熱部分で、市販車の殆どはさびた状態です。異常ではありません。駐車中の。他車種（ベンチレーティドディスク車）を確認してください。

質問者が納得＞レガシィがアベンシスワゴンよりもどのように優れているのか ４ＷＤによる悪路や雪道の走破性能と信頼性およびパッケージングが優れています。 これは実際に雨の日の高速や圧雪路を運転すればわかりますが非常に安定しています。 近年のワゴンなら電子制御装置の発達によりＦＦでも（スキー場に行くぐらいの範囲なら）十分な走破性能を持っていますが、やはり４ＷＤにはそれを上回る安定性があります。 パッケージングについてはアベンシスも決して悪くは無いのですが、やはりヨーロッパ的車的な高速走行中心のパッケージングであり、基本的に雪...

質問者が納得がっかりするから、乗り換えるなら止めときなさい！！ 荷物室の大きさで選ぶなら、クラウンワゴン、ステージアが代るかな？？ （サスはフワフワですが） 私なら、６万ｋｍのｃ２４０を又乗りますが。

質問者が納得少量なら味付けになるオフセット変更も、大幅に変更すると操縦性の面でかなり重要なスクラブ半径が大幅に変わることになりアライメント以前の問題になります。 今回は３０ミリもオフセットを変えている様ですが、元々スクラブ半径は-20ミリ前後しかありません。 多分現状だと+10付近になっており直進でのアクセルのオンオフ、ステアリングを切った状態でのアクセルのオンオフに大幅な挙動の変化があるはずです。 それにパワステだと気づきづらいでしょうがステアリングの操舵力も重くなり、駆動反動も返りやすくなっているはずです。 もし...