アベンシスワゴン 車の解決方法

質問者が納得最高出力はだいぶ違いますが、その出力を発揮するのは6200回転です。フィールダーで普段そんな踏みこむことあります？しかもCVTです。速く走る、運転を楽しむ、なら1.5LのMTが一番ですねえ。 それから、多分1.8LとかMTとかって減税されません。 結局加速感を得たいとき重要なのはトルクです。 むしろハイブリッドの方がトルクがモーター補強されるので気持ちよく走れるかもしれません。 長く乗るようですし、ハイブリッドを視野に入れてもいいかもしれませんね。

質問者が納得３列シート（ミニバン）の中ではプレマシーですね。ゼロリフト（簡単い言うと速度変化によるタイヤの接地感が余り変わらない）な空力性能をひっさげて欧州でも販売されるくらいですから、高速性能は安心感があります。また、マツダはシートも悪くないですね。 でも、３列シートでなくても良いならインプレッサスポーツが良いと思います。走りも良いと思いますし、アイサイトの性能だけでも「大切な家族を守る」のに必要な車種選択条件として十分な理由づけになると思います。

質問者が納得アベンシスワゴンＬｉスポーツパッケージですが、ボディ同色の前後スポイラーやサイドマッドガードなどを装備して、インテリアにもカーボン調のパネルを採用するなど、スポーティな仕様に仕上げる代わりに、カーナビと6連奏CDプレーヤーをオプション設定にしたものであります ご指摘の泥除けは、ＤＯＰでありますので購入時に追加してオーダされたのではないでしょうか？？ トヨタ純正部品としてＤＯＰでマッドガードという名称で出てます リアバンパーを交換されたとの事ですので、バンパーのみ発注するとマッドガード度は無い状態ですの...

質問者が納得レガシーがいいです 現行レガシーに２L設定はないですけど・・・ 値段、オプション、リセールバリューを考えたらレガシーでしょうね 人と同じ車が嫌な人はｱﾍﾞﾝｼｽです

質問者が納得みんカラなどで仲間を見つけるといいですよ

質問者が納得＞レガシィがアベンシスワゴンよりもどのように優れているのか ４ＷＤによる悪路や雪道の走破性能と信頼性およびパッケージングが優れています。 これは実際に雨の日の高速や圧雪路を運転すればわかりますが非常に安定しています。 近年のワゴンなら電子制御装置の発達によりＦＦでも（スキー場に行くぐらいの範囲なら）十分な走破性能を持っていますが、やはり４ＷＤにはそれを上回る安定性があります。 パッケージングについてはアベンシスも決して悪くは無いのですが、やはりヨーロッパ的車的な高速走行中心のパッケージングであり、基本的に雪...

質問者が納得ナビの型番等分からないので単純に「アベンシス・ナビディスク」で検索したところ、「Ａ１○」というナビを使っている人が多数存在しているようです。 これはメーカーＯＰナビ用ですので、ディーラーＯＰや社外品ナビには使えません。 という事でメーカーＯＰ品という前提で話をしますが、 ○はモデルチェンジ順に数字がプラスされ、９の次がＡ・Ｂ・Ｃと続きます。 ２００９年秋の全国版がＡ１Ｃですので ２００９年春・・・Ａ１Ｂ ２００８年秋・・・Ａ１Ａ ２００８年春・・・Ａ１９ ２００７年秋・・・Ａ１８ ２００７年春・・・Ａ１７...

質問者が納得アコードツアラーに２年弱乗っています。 比較したのは、ステーションワゴンだと中古車を含めてステージア、ボルボV50、サーブ 9-3スポーツエステートでした。 アテンザスポーツワゴンとレガシィツーリングワゴンは、基本的に描き出す世界が違うので初めから対象外でした。 両車のオーナー側もそうではないでしょうか？ トヨタ車ではマークＸジオも考えましたが、ミニバンとステーションワゴンの中間的位置付けでこれも対象外でした。 実際、点検時に担当ディーラーと話すと、現在、少ない商談で競合するのは、「ゴルフ等の外車のワゴ...

質問者が納得こんばんは！ 輸入仕様のアベンシスは、トヨタマークです。 当然、海外では、ネッツブランドはありませんので、トヨタブランドとして販売されます。 もしかしたら、逆輸入販売店においてあるかもしれません。 それを装着すればよいと思います。