エスティマ 変更の解決方法

質問者が納得電波方式に互換性がありませんので無理ですよ。ＡＣＲ４０は２種類の電波方式です。キーレスの形も２種類あります。ＴＡ－ＡＣＲ４０に乗っているのであれば・・・ ＡＣＲ３０ ４０ ＭＣＲ３０ ４０ それとハイブリットのＡＨＲ１０系ですね。

質問者が納得きちんと確認しなかったセールスマンに非があることは明らかですが、根本的な原因は携帯電話の外部機器接続のむずかしさにあり、セールスマンにも同情の余地があります。 セールスマンの確認不足を理由に何らかの請求をしたいという主張は理解できますが、今後その店にお世話になるのであれば、そういった波風を立てるのはあまりお勧めできません。クルマに何かトラブルがあったときのサービスレベルが低下するおそれがあるからです。ここは相手に恩を売って、あとから有形無形のサービスバックを期待した方が大人の対応ではないでしょうか？ 損し...

質問者が納得純正ナビは、基本的なオーディオ配線（１０P/６P）は共通なのですが、他は共通とは言い切れません。 カプラー形状は車両毎・年式毎に少し違うようです。 ナビのメーカー名は、純正品であれば気にしなくて良いですよ。 周辺部品は共通ですので問題ありません。 お車は３０･４０系の後期ですかね。 ステアリングコントローラーは無いと思いますが、オプションのフロントカメラが装着されていると、対応しない機種がありますので要注意です。 その車に中古純正ナビを購入する際に注意する事は、メーカー名ではありません。 ...

質問者が納得イモビパスもクリアーしているということなので 考えられることは タコメーターの設定ですかね。 タコメーターの設定はしましたか？ エンジン回転数の登録のことですけど・・・ ５６０１は回転数の登録をしないと そのような現象が出ます。 もし登録をしているのならば 考えられることは何らかのシャットダウン信号が入力されちゃってると思います。 ちなみにリスタートは 三回で終わると思うのですがどうでしょか？ あとはダイアの具スティックで確認したほうが早いかもしれませんね。 一様今述べたことは 説明書に書いてありますの...

質問者が納得それはあくまで、走行方法が同じと言うだけで、実は様々な要素でアイドリング回転数は変わります。その要素とは専門用語で制御項と言います。 その制御項なのですが、その一つに充電制御があります。特に最近のクルマは燃費を良くするためにアイドリング時や加速時に、出来るだけバッテリーの電力を使おうとします。そして、減速時に出来るだけ発電させてバッテリーに蓄えます。プチハイブリッドってところですね。でも、バッテリーがカラに近い場合は事情はともあれ発電する必要があるために、発電量を上げます。上げるとアイドリングが少し上がり...

質問者が納得インセット50から53ですのでマイナス方向ですね、まず出ないと思います 内側の干渉が怖いかもです ところでACRだと2.4しか存在しないと思いましたが特別限定車でしょうか？ そうするとボディスペックが判りませんので上記の回答は無視して下さい

質問者が納得昔から「フルモデルチェンジ後１年間はトラブルが多いので買うな」と言われてます。 私的には、折角新車を大金出して買う以上、街中で皆から注目されるのが気持ちイイため、「どうせ壊れても無償で何度でも直して貰えるからいいや」と割り切ってます。 高速道路での故障ということで、もし楽しいご旅行に出発された直後であれば、それはそれは非常に腹立たしいことだったのでしょう。 ただ、他の方も仰る通り、メーカー保証というのは車の交換ではなく修理を前提としておりますので、担当営業マンのお詫びの修理・代車だけで、オプションの無料...