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Gizport
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"せん"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得お金の負担云々はあっても、要するにこの選択肢はMTかATですよね。 私はあなたと同じでMTしか考えられませんので、MTを選択します。ここで質問しても、回答者のMT、ATに対する思い入れだけで回答されるでしょうから、どのようなどちらがいいという参考にはならないと思います。 ここで私が重要だと思うのは、あなたがMTが好きでMTに乗りたいと思っていることです。私がそうなのですが、MTに乗り慣れていると、ATの場合まだティプトロニックSであればトルコンが介在しますから曖昧さがあっていいのですが、PDKになってし...
5070日前view74
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質問者が納得ロードスターをおすすめしたいですが、250バイクが好きとのこと。たぶん高回転まであっというまに吹けるタイプのエンジンがお好きなんでしょう。そうなるとタイプRしかないですね。FD2なんかまんまバイクのエンジンみたいな感じで吹けあがります、 補足の補足 やっぱり(笑 とにかく四輪のエンジンは回りません。バイクで1万回転以上に慣れていると、スポーツエンジンのはずなのに5000回転あたりで吹けなくなる四輪のエンジンにはびっくりしますよね。 で、結論変わらず、回して楽しむならK20系エンジンということで。
5192日前view50
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質問者が納得ラジエターファンは回っていますか?8LのA3はラジエターファンが2つ付いていて、どちらかが回らないとエアコンコンプレッサーがオフになります。 オーバーヒート警告が点灯、エアコンが効かなくなるといった点からおそらく、ラジエターファンか、ファンコントロールユニットかと思います。ファンコントロールユニットの故障でもコンプレッサーオフになることがあります。 自分でできる点検 ①ラジエターファンが回るかの点検(エアコンオンにしてみてください) ②冷却水の点検 あとは、ディーラーに持っていけば、自己診断機でフォルト...
5213日前view101
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質問者が納得まずは、ホイールのバランスをとるべきだと思います。 それ以外ですとホイールハブのベアリングが疑うことができると思います。
5251日前view47
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質問者が納得買うべきか買わないべきかは、お宅の財務状況によります。これは回答者がお金を出してくれるわけではないので、自分たちで決めるしかないでしょう。 A4で100万円。グレードも装備も程度もわからないので何とも言えませんが、売る側としては、買い取り屋さんに買い取ってもらうとするとそれくらいか、それよりも少し安いでしょうね。買う側(あなたたち)にとっては中古車屋さんの経費がかからないので相場からすれば安いでしょう。しかし中古車屋さんも無駄に経費をのっけているわけではなく、きちんと整備して異常箇所を把握し、それを踏まえ...
5258日前view21
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質問者が納得当然新しいほうが無難です。 故障に関しては絶対的に有利です。 ただ、02の320はエンジンが個人的にツボ。 Sとは思えないレーシーな吹け上がりをします。 なんとなくお勧めしたいww 絶対的パワーはありませんが、妙にフィーリングが良いです。 ただ、12気筒BENZの故障よりはマシですので、 どちらを選んでも同じな気もします。 ただし、W220は故障の際の費用は半端ではありません。 100万円なんて一瞬です。 車検も笑いそうになります(YANASE)
5302日前view19
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質問者が納得バイク&車の0-100/h加速動画 まとめサイト という、加速性能のまとめサイトがあります。プロではなく、一般の人たちが自分の車の加速の動画を投稿してタイムを計っているものです。 その中ではハードなチューンのエボⅤで3.47sをだしていますし、普通のインプレッサやランエボでも4秒前後は結構います。一般の人の運転で4秒前後の車が多々いますので、少なくとも車としてはほぼ互角と言った所じゃないかと思います。
5311日前view43
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質問者が納得バネの伸び縮みの制御を行ってるのがサスなんで、抜けてる側はばねが車体の浮き沈みに合わせて自由に伸び縮みする状態になります。 当然、フル加速する場合は、リアサスが支えてくれないので、車体が沈み込み、一瞬加速しないような感覚になったり、左コーナリングで右が沈みっぱなしになって、一気に限界点まで加重がかかってスライド気味になるのは自然だと思いますよ。 サスなんで、4本一気に交換することをオススメします。 せめてリア2本はセットでやってください。
5330日前view59
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質問者が納得ランエボを前提に クラッチ交換 5万キロ毎に工賃込みで10万円 車検最低13万円(場合によって20万円超) タイヤ最低7~8万円(ハイグリップ系なら12~3万円) エボの泣き所:AYC故障でアッセンブリ交換で50万 エボの泣き所2:ピストン棚落ちでOH40万 エボの泣き所3:スラストメタル磨耗でOH2~30万 AYC、リアデフ、ミッション、トランスファのオイル1万キロ毎に工賃込みで1万円前後 オイル3千キロ毎に夏場なら15W-50グレード8千円前後、冬場でも5W-40グレード7千円前後 エボの(ほぼ)定番...
5332日前view22
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質問者が納得リアクォーターパネル交換がネックになりそう。ドアやバンパー等はネジ止めなので外そうが交換しようが車の性能になんら影響はありませんが、溶接パネルのリアクォーターは少し違います。交換すれば一見綺麗に仕上がりますが、とても重要なウィークポイントがあります。 新車の溶接・塗装のように塗料が隅々までいきわたり錆止め効果を発揮するのと違い、板金でスポット溶接する場合はパネルに電気を流す関係でどうしても塗装皮膜を剥離させておく必要があります。ピンポイントの剥離で済めばそれにこした事は無いですが、ある程度のマージンを取っ...
5390日前view40

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