100 車の解決方法

質問者が納得A4を購入した方が後悔は少ないような気はします。 当方現行のA4(ｾﾀﾞﾝ)乗りでございます^^)ｴｸｽﾃﾘｱ、ｲﾝﾃﾘｱ共にとても満足しています。ﾈｯﾄでの評判もヨシ！ A3はﾓﾃﾞﾙ末期でﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは近いし真新しさもないのでA3を買うならもう少し待った方が良さそうです。 A4はFMCまであと4年くらいありそうなので、暫く現行に乗っていられますよー。 車選びは悩んでいる時が楽しいと思います。後悔しない買い物してくださいね(^^)/

質問者が納得クルマ好きから見て魅力が少ないモデルが多いのは昔からそう変わっていません。ちなみに欧州車も同じです。ルノーやフィアット等の大衆車が魅力的に見えるのは数が少なく目が慣れていないため。もちろんクルマにもよりますが。

質問者が納得基盤の不良です、交換してもなおるかわかりません、とくにアウディはこういう症状がよくでます、それにＡＴＦですがこれは自分ではできません、専用の機械が必要です、アウディの場合はエンジンをかけた状態で交換するシステムになっており個人ではできません。

質問者が納得いいえ、 各社ともに、商品戦略もあるでしょうが、 幅広い価格帯の車を販売しています。 また、日本人特有の「高価＝良いもの」の売れ筋から、 多くのメーカーは、ブランドイメージを大切にするため、 上位グレードやフル装備のラインナップをとります。 上記の３メーカーは、特にその傾向が強いと思います。 本国での売れ筋グレードが、日本ではラインナップされていないなんてよくあること。 さておき、昔々はそうだったのかも知れません。 自家用車なんて、一部富裕層しか買えなかった時代です。 その頃は、確かに質問者様の仰る通り...

質問者が納得クラウンは14クラウンまでですね。伝統のペリメーター型フルフレーム、、、を捨てたのが15クラウンから。 技術者サイドから猛烈な反対が有ったのに、経営者側の判断でフルフレームは廃止されました、、、 今のクラウンは中国でも作られてるくらいです(エンジンがオイル盛れ酷いと言う評判)。あの時のクラウンとは別物と言って良いでしょうね。所詮、マークXと中身同一。 フルフレーム時代のクラウンはボディとフレームとの間に「超小型ショックアブソーバー」が装着されていて、振動や歪に揺るぎない強靭さを発揮していました。なのに経費削...

質問者が納得AUDIの4WDシステムの名称が『クワトロ』になります。 ですので、4WDを購入すれば全て『クワトロ』を購入した事になります。 補足について その通りです。 いろいろ歴史的背景があり、AUDIはクワトロを高価なシステムに仕立てました。 技術としても確かな物ではありますが、ネームバリュー的要素が強い所があります。

質問者が納得お金の負担云々はあっても、要するにこの選択肢はMTかATですよね。 私はあなたと同じでMTしか考えられませんので、MTを選択します。ここで質問しても、回答者のMT、ATに対する思い入れだけで回答されるでしょうから、どのようなどちらがいいという参考にはならないと思います。 ここで私が重要だと思うのは、あなたがMTが好きでMTに乗りたいと思っていることです。私がそうなのですが、MTに乗り慣れていると、ATの場合まだティプトロニックSであればトルコンが介在しますから曖昧さがあっていいのですが、PDKになってし...

質問者が納得crown8685 さんの評価と意見に賛成です。 距離も乗られないようなので燃費を気にする必要がありませんし、わざわざハイブリッドを選ぶ必要はないと思います。 CT200はまだデビューしていない車なので的を得た判断はできませんが、おそらく既存のトヨタ車（カローラ系）の延長線上の性能でしょう。一方、アウディはモデル末期で熟成が進んでいるといえど、細かいトラブルはあると思います。 メンテナンス費用がどうしても気になるならレクサス、車として本来の性能・機能を取るならアウディって感じで選ばれたらどうでしょうか。 ...

質問者が納得ロードスターをおすすめしたいですが、２５０バイクが好きとのこと。たぶん高回転まであっというまに吹けるタイプのエンジンがお好きなんでしょう。そうなるとタイプRしかないですね。FD2なんかまんまバイクのエンジンみたいな感じで吹けあがります、 補足の補足 やっぱり（笑 とにかく四輪のエンジンは回りません。バイクで１万回転以上に慣れていると、スポーツエンジンのはずなのに５０００回転あたりで吹けなくなる四輪のエンジンにはびっくりしますよね。 で、結論変わらず、回して楽しむならK20系エンジンということで。