100 クーペの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"クーペ"5 件の検索結果
"クーペ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ランエボを前提に
クラッチ交換 5万キロ毎に工賃込みで10万円
車検最低13万円（場合によって20万円超）
タイヤ最低7～8万円（ハイグリップ系なら12～3万円）
エボの泣き所：AYC故障でアッセンブリ交換で50万
エボの泣き所２：ピストン棚落ちでOH40万
エボの泣き所３：スラストメタル磨耗でOH2～30万
AYC、リアデフ、ミッション、トランスファのオイル1万キロ毎に工賃込みで1万円前後
オイル3千キロ毎に夏場なら15W-50グレード8千円前後、冬場でも5W-40グレード7千円前後
エボの（ほぼ）定番...
5568日前view22
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質問者が納得私も予算120万でこの1カ月
キューブキュービック、新型キューブ、新型プリウス、新型インサイトの順で悩んでます(足りない分はローンで)
できれば新車がいいのですが予算内で済ませたいので中古のキュービックが一番有力です
しかし家族がどうせならと新車を進めるので、いま優柔不断に陥ってます
やっぱり街に出て実際に他の車を見るのがいいです
変わった車を見かけると｢オシャレ！｣とか｢だっせｗ｣と思うかと思います(笑)
ちょうど新型キューブのホワイトが前を走ってて、お尻が浮いてるように見えました｢何これｗ｣って
買う...
5924日前view24
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質問者が納得こんにちわ。
03年式のTT（初期デザイン）1.8Tクワトロ（4WD）を所有して毎日通勤で40キロほど走行しています。
とりあえず1年乗りましたがこれといった故障はまだおきていません。
私は20歳で成人したときから乗っておりますが、少ない月収ながらも維持できています（今のところは。。。）
①定番ですが、オイルの交換はまめに行いましょう。（3000～5000キロ目安で交換、走らなくても半年に1回程度目安）
②特有の注意点としては、ターボの圧力制御を行っている（？）DVバルブというものが故障しやすいモデルが...
5982日前view11
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質問者が納得BMWの故障率は、Audiと大差ありません。
ここ10年のドイツ車の品質は日本車とも大差ありません。
過去にAudi,Porsche,BMWを所有した経験からだと、現在のBMW,Audiの製品品質で大きな故障はほとんどありません。
ただ、一部の製品ロットで不具合があることはあります。日本車だってあるのですけど。
5年前まで乗っていたAudiは、買ってから10年を超えるまで、修理が必要な故障はありませんでした。
テールランプが切れた程度です。
ただ、10年を超えてから、フロントアームのヒンジの劣化で交換したり...
4530日前view98
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質問者が納得なんとなくですけど
世間一般的に見れば
高級セダンは車体がでかい、迫力パねえｗ←高級に見える
ランボやフェラーリー、ポルシェなどはそもそもスーパースポーツカーとしか思われてないと思います。
ようはクーペという概念を知ってる一般人の少なさではないでしょうか？
アストンのクーペタイプは実際セダンに見える人は見えるでしょうし
そもそもＳＬＲ、ＬＦＡ、アストンなんか見かける機会すらないでしょうし…
知らないものに高級感をイメージできないってことでしょう。
4568日前view92
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