1300 燃費の解決方法

質問者が納得初代フィットの2プラグは点火タイミングをこまめに制御して完全燃焼を目指すモノですが、2バルブということで出力アップが難しいのが増えない理由のようですね。 なので足らないパワーをモーターに頼れるハイブリッドは2プラグエンジンですね。

質問者が納得この写真によると乗りますね～！自分はエアウェイブで折りたたみ自転車２台乗せてよくツーリングに行きますが、今まで狭いと思った事は一度も有りません。フィットシャトルはエアウェイブと同等の室内を確保していますから、貴方の要望には充分応えてくれますよ。ついでに自分は通勤で往復６０ｋｍを走って居ますが、燃費は平均２０km/L以上をマークしてます。１５００ccがお薦めです。

質問者が納得私はレジェンドがほしいです。ただ子供達がいて維持費を考えてステップワゴンに乗っているだけです。そういうホンダファンもいますし色々ですけど確かにトヨタ、日産には内装、外装負けてますね。時代はハイブリットや電気自動車に移りかわります。大きい排気量に力を入れてもって思ってるかもしれませんね

質問者が納得マツダのデミオ。 個人的にはこっちのが好き。

質問者が納得http://response.jp/e-nenpi/award20082009/ このリンクは、満タン法で計測された４０万人ものユーザーの実燃費を元に、平均で集計されたヤツなので信頼性があります。参考にしてください。1.3リッターでは今のデミオ1300CVTが一番良い実燃費を出しています。ケータイサイトであれば、そのクルマの燃費がズバリ検索できます。 燃費の良さのキモは、車体の軽さですよ。オプションやグレードを高いのを選ばず、本当に必要な装備だけを加えた軽いヤツを買ってください。１トン切れば車検もかなり...

質問者が納得モーターアシストがある分、体感馬力は当然インサイトのほうが上です。 ※公式には1800cc相当の出力ということになっています。 同じ1300ｃｃ同士で比べてしまうと当然価格面でのメリットはありませんが、1800ｃｃの車が1300ccクラスの自動車税で乗れると考えれば当然メリットがあります。

質問者が納得ターボは一定の回転数に達しないと加給しません。 最初から加給するのはスーパーチャージャーです。軽自動車ですとスバル車になります。 燃費ですが各車横一線です。あとは乗り方次第だと思います。 でも軽のターボでリッター15はちょっと厳しい(≧ω≦)。 補足です・・・現行型のＣＶＴ車なら普通に走ってもリッター12は走ります。燃費を意識して神経質な運転ができればリッター16以上もイケると思います。逆に荒い運転をすると燃費はガタ落ちです。普通車と違いかなりシビアな運転が必要ですよ。

質問者が納得エコの観点を抜いて、経済的に考えるならば、私なら②を選びます。 クルマが７年前のフィットの赤で、走行５８０００キロという使い方も考慮して。 （一定期間で新車乗り換え、という前提での計算。 途中で中古車を買うと、中古車の条件によって計算が非常に面倒になる） 自動車は無限に使える物ではないので、どこかで買い換え をしなくてはなりません。 自動車は新車で買ったときから、中古車として手放すまで毎年価値が下落するので、 毎年一定の額を自動車の本体費用として払ってると思うと良いです。 （時間が立つほど...

質問者が納得街乗り程度、しかも二万キロしか走っていないのなら中古で十分だと思います。私もフィットに乗っていますがすごく燃費が良いのでお勧めですよ(^O^)