Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"一度"5 件の検索結果
"一度" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得こんにちは。
Ｓ１３に限定して起こりやすいトラブル、消耗部品としては、
・エンジンフロントカバーからのオイル漏れ。
・ミッションの異常、異音。
・カムシャフト給油パイプの詰まり、カム、ロッカーアームの摩耗。
・タービンのオイル、ウォータパイプの割れ。
・燃料タンクの仕切り板の外れ。
・チェーンテンショナーの異常。
・ステアリングシャフトブッシュ劣化。
などなど。
同時期のニッサン車でよくあるものは
・エアフロの異常。
・ＡＡＣバルブの異常。
・燃料ポンプの異常。
・リアサスペンションメンバーブッシュ切...
5388日前view68
全般
質問者が納得180sxですよね？
その頃のSR20は1.0ですら持ちません。
ヘッドガスケットやらロッカーアームやらタービンブレードやら色々壊れます。
てかそもそも燃料足りないでしょう。
ノーマルなら0.8から0.9でやめるべきですね。
1.0を許容できるのはS15からで、当時の180sxの純正ブーストは0.5〜0.6です。
3141日前view19
全般
質問者が納得前に１８０乗ってましたが、確か１８０、１３はオール４穴です。１４NAが４穴で１４ターボ、１５等は５穴です。ちなみに１８０が５穴とのことですが多分スカイラインタイプMや１４、１５のナックルを流用してます。ナックル変更なら１４、１５、タイプMのナックルがいいと思います。
5122日前view61
全般
質問者が納得タクシーでも40万kmか４年のどちらか先に達した段階で廃車です。
50万kmと言うのは、かなりの距離です。
せめてタクシーのように、毎日の車両状態確認と半年に一度のオーバーホールは必要でしょう。
少しでも異常があれば即原因を確認して整備したり、予防として消耗部品は事前交換する等のメンテナンスは必要でしょう。
壊れたのが確実になってから治すようでは長くは乗れません。
既に25万kmも乗られてるようなので、上記は既に実践されていると思います。
5204日前view85
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