2002 E39の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"E39"4 件の検索結果
"E39" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得Ｅ39でも525ですが、所有していた当時、経験しました。
ベルトとテンショナーを購入してＤＩＹで交換したのですが、その際にディフレクションﾌﾟｰリーもベアリングが焼けてダメになっていました。
結局原因はこのﾌﾟｰリーでして、交換後は快適になりました。
ついでにアジャスティングプーリーも交換しました。
ディーラーでの工賃は分かりませんが、当時の記録が残っていましたので転載します。
ベルト￥３９８０
テンショナー￥８９８０
プーリー（機械式）￥2640(RUVILLE製)
ディフレクションプーリー￥2...
4575日前view144
全般
質問者が納得その金額しか絶対に出せないのなら厳しいかと思います。
まず、10万キロ超の車でしたら、一定の交換すべき箇所は
終わっていると思いますが、6万キロなら今からでしょう。
ですので、消耗部品を合わせると厳しいかと思います。
大きな修理費用があり得るのは、仰る部分以外には
コンピュータくらいかと思います。
ユニット交換で50万越え。
ですが、他は年式相応のマイナートラブル程度だと思います。
実際問題、中古車は当たり外れ。
日頃の行いが良ければ、きっと大丈夫。
現在、3万キロで買ったＸ５が10万キロ超になり...
5250日前view13
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質問者が納得E60 530i Msport(後期モデル)に乗っています。ロードインプレッションですが、アクティブステアリングのため街乗りのハンドリングが快適です。また低中速域から踏んだときの加速感はとてもスムーズで、日常使用では3000回転以下で十分です。高速走行ではあっという間に制限速度に達し、アウトバーンで走ってみたくなりますね。足回りや剛性はしっかりしているからか、それほどの速度を出している恐怖感は全くありません。クルーズコントロールやランバーサポートも標準装備のためロングドライブも疲れません。特にクルーズコント...
5648日前view19
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質問者が納得以下、年式を考慮して書いてます。
525iと320iは排気量が違いますが、どちらも有名なM54というエンジンが載ってますので
エンジン廻りの信頼性・メンテ費用はあまり変わりません。
ただ、E39の方が自分でいろいろメンテしたりイジくってる人の比率が高いと思います。
318iは４気筒のN42というエンジンが載ってるのですが、やはり6気筒のM54のエンジンが全然走りますので
318iは候補から外したほうがいいです。
7万キロということなのでこれから壊れていきそうなところは両方ともエンジンから「コトコト音」...
5799日前view9
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